每当代号尾缀为“.2”的保时捷一发布，全球的车迷以及车厂都会十分的期待。毕竟每次保时捷都能在动力系统部分，给我们带来意想不到的惊喜。就像之前从AT到PDK的时代，从自吸到涡轮化的时代。每一次变革都会有意料之外的惊喜。

而这一次“.2”更新保时捷开启了混动911的时代，只不过混的有点出乎意料。电池只有1.9度，这比e-power的混动还更极致一些。电机还不能直接驱动车轮，这要是放在国内的车企，估计车还没造出来就要被网友喷死了。不过毕竟还是保时捷，当别人在混动的时候它却选择了“混涡轮”。

大家都知道涡轮对于提升马力就如同开了外挂，但涡轮迟滞成了最大的痛点。所以保时捷这次选择在涡轮内部，塞进了一个同轴高速电机。就是在高温高压高转速的恶劣环境下，塞进了一个130000rpm的电机。而戴森的旗舰产品电机转速也只做到了120000rpm。有了超高转速电机的加入，涡轮迟滞在911身上就不再存在了。而这项技术预计在未来几年，有可能会被各家超跑品牌纷纷效仿开启电动涡轮时代。

除了在涡轮内部塞了个电机外，保时捷还在变速箱内整合了个电机。虽然不能直接驱动，但在怠速状态下提供的150N·m的扭矩，对于起步还是很有帮助的。有了各种电的辅助，992.2的GTS最大输出可达541匹，610N·m的扭矩。

写在最后:

这次911的更新依旧是祖传配方，外观内饰的设计师疯狂摸鱼，机械工程师头发掉完。带来的效果也总是意想不到。而且这次911改款后全系也将涨价，前段时间买了二手911的小伙伴们就等着偷笑吧。

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