日前，中通快递发布财报显示，2021年全年营收同比增长20.6%，达304亿元，调整后净利润同比增长7.8%，为人民币49.5亿元中通快递2021年全年包裹量为223亿件，同比增长31.1%，市场份额扩大至20.6%

值得注意的是，伴随着监管趋严，价格战被叫停，各大快递企业将目光集中到提升市场份额的背景下，中通开始将通达系净利润市场份额作为重要指标。

中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松表示，伴随着业务标准化和数字化程度提升以及综合物流能力发展，我们有信心以更优的效率承接更多的市场增量，并实现比同行更大的盈利占比数据显示，中通快递占2020年通达系净利润市场份额约80%

成本端，中通营业成本总额为238.17亿元，同比增长22.9%其中，干线运输和分拣中心投入的成本在2021年增幅明显干线运输成本为114.88亿元，同比增长32.1%，而分拣中心运营成本为67.75亿元，同比增长29.7%

截至2021年底，中通揽派件网点数量超过30400个，干线车辆数量约10900辆，为自有车队，高运力车型在第四季度新增约1100辆分拣中心间干线运输路线约3700条，分拣中心数量为99个，其中88个为公司直营

对于2022年行业走势，赖梅松认为，快递行业将继续集中整合和优化，强者愈强的竞争格局会趋于稳定，价格和质效的平衡会持续优化，规模效应的优势必然日益凸显。《白皮书》显示，语音交互是智能车载的核心模块，智能车载正在从后装向前装市场渗透，语音识别及交互功能前装标配搭载率从2019年的49.82%提升至625%，预计2025年国内前装车载语音市场规模约为32亿元。。

从监管层面来看，价格战复燃的可能性基本为零3月，全国首部快递业地方性法规《浙江省快递业促进条例》正式实施，不仅成为行业格局拐点的催化剂，同时也强化了快递企业产业链议价权，行业基于政策高压的新框架逐渐成型

截至2021年12月31日，中通的现金，现金等价物和长短期投资金额为138亿元日前，中通董事会批准将可能回购的股份总价值由5亿美元增加到10亿美元，并将有效期延长两年，直至2023年6月30日为止

业内分析认为，2022年快递行业将整体呈现量价齐升局面一季度是快递行业的传统淡季，往年一般是价格战的起点，快递企业单票收入在去年Q4旺季达到高点后下降但2022Q1，行业淡季不淡，呈现量价齐升的态势

中通方面也表示，竞争导致价格下降的影响在减弱，预测2022年全年包裹量将在263.0—276.4亿件的区间内，对应同比增长18%—24%。

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