今年以来，电池新能源赛道内卷风暴不断，继蹲点拿货，携手上下游产业链投资，大规模锁定长单之后，资源争夺战再升级，动力电池巨头也开始加深对供应商绑定，支付预付款抢货。

受供需结构影响，今年5月，宁德时代预付货款6.75亿元抢购天赐材料六氟磷酸锂之后，再出手锁单正极材料领域。

日前，龙蟠科技发布公告，为扩展现有磷酸铁锂产能，进一步满足客户订单需求，公司控股子公司常州锂源与鄄城县人民政府签署了《磷酸铁锂正极材料项目合作协议》，计划投资约8亿元在鄄城新建磷酸铁锂正极材料项目，该项目由常州锂源全资子公司山东锂源承建。为深入了解公司近期重点研发方向和成果，《证券日报》记者近日采访了盛骏电子副总裁，盛骏智能汽车技术研究院院长郭继顺。

龙蟠科技此次扩产产能已被宁德时代所预定公告显示，宁德时代已与山东锂源签订《预付款协议》，协议约定宁德时代将包销山东锂源新建项目自投产之日起至2023年12月31日前的全部产能为支持山东锂源新建项目的建设，宁德时代拟向山东锂源给予人民币3.5亿元的预付款供山东锂源建设产能使用

此外，车企方面，受缺芯影响，新车产能下降特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉的瓶颈不是市场需求，而是产能不足有媒体也曾报道，小鹏汽车的CEO何小鹏为顺利抢货在宁德时代蹲点了一个星期，虽然何小鹏否认了传闻，但一芯难求，是影响车企产能不争的事实为保障供应，车企纷纷出手推动电池厂产能释放

日前，孚能科技发布公告，公司及全资子公司孚能镇江拟与Mercedes—Benz AG签订《多年供货协议之补充协议》，该协议中约定Mercedes—Benz AG将支付给孚能镇江约人民币10.5亿元的预付款同时，孚能镇江拟与Mercedes—Benz AG签订《浮动抵押协议》，将约定的资产抵押给Mercedes—Benz AG

日前，国轩高科发布公告，公司境外全资孙公司美国国轩为美国某大型上市汽车公司的供应商协议约定，该客户预计在2023年—2028年共向美国国轩采购不低于200GWh的电池数量，美国国轩需要确保满足该客户所需的电池数量该客户将通过分阶段预付款项的方式支持美国国轩在美国本土建厂所需的建设费用等

最近几天，中国电池产业研究院与研究机构EVTank，伊维经济研究院预测，中国新能源汽车销量在今年将达350万辆，2025年将达到1200万辆，磷酸铁锂电池装机量在今年将达80GWh，2025年将达292GWh，三元材料电池装机量在今年将达75GWh，2025年将达438GWh。盛骏电子是一家技术驱动的汽车零部件企业，已成为智能座舱，智能驾驶，新能源汽车电子控制，汽车安全等领域的顶级供应商。。

伴随着新能源车市场销量高涨，动力电池企业多次上调产能规划目标具体来看，到2025年，蜂巢能源规划达到600GWh，宁德时代规划至少520GWh，中创新航规划500GWh，比亚迪规划430GWh，国轩高科规划300GWh，亿纬锂能规划200GWh，孚能科技规划120GWh

可以看出，电池新能源市场空间巨大，产业链竞争升级，而预付款合作模式也将促进供应链之间良性发展同时，产业链企业留足现金保证发展所需，才能应对未来市场需求爆发

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