ET5的直接竞品是宝马3系和特斯拉Model 3两款带3的车。

成立7年，蔚来用五个NIO Day记录了这一新兴品牌从初创到陷入困境再到走向复兴的过程。

时间会改变很多东西，比如，曾经坚持高端品牌形象的蔚来，如今也推出了性价比车型。

12月18日的NIO Day，蔚来一如既往的释放了大量信息，但最受关注的是其首款主打性价比的新车——ET5。

蔚来ET5于NIO Day当天开启预售，预计在明年9月开启交付，与此同时，已于上一届NIO Day发布的ET7则将于明年3月交付。

这两款车型分工明确，ET7继续稳固蔚来品牌的高端形象，ET5则承担起帮助蔚来开疆拓土的重任。

也就是说，从明年开始，蔚来将形成三款SUV＋两款轿车的产品矩阵，开始真刀实枪地抢夺市场份额。

蔚来的版图还在不断扩大李斌还在NIO Day宣布了最新的出海计划，继2021年进入挪威市场后，2022年蔚来将进入德国，荷兰，瑞典和丹麦市场，预计到2025年将进入超过25个国家和地区

蔚来以5打3

一直以来，蔚来坚持高举高打，从ES8，ES6到EC6，甚至包括还未正式交付的ET7，都坚持着高端的品牌形象但从最近几个月的销量也不难看出，这些车型都很难让蔚来继续站稳新势力销量第一的位置

也因如此，ET5之于蔚来的意义，不亚于当年的Model 3之于特斯拉NIO DAY 2021当晚，ET5的首发预订甚至让蔚来APP瘫痪了十分钟

次日，蔚来创始人，董事长，CEO李斌向媒体表示:ET5是五年来蔚来所有新车发布后订单量最多的一款。

ET5被认为有望成为蔚来后续最为走量的车型蔚来汽车联合创始人，总裁秦力洪解释道，ET5针对的是宝马 3 系和特斯拉 Model 3两款带3的车，绝大多数订单还是来自没买过任何蔚来产品的新用户

一直以来，蔚来都将对标的品牌锁定在BBA，宝马3系作为豪华品牌中最为走量的车型之一，与ET5目标受众高度重合。

秦力洪直言:电动车品牌之间再内卷市场份额也就百分之十几，而燃油车市场有百分之八九十在同价位中，ET5零到百公里加速 4．3 秒，7．1．4 杜比全景声音响系统等都是吊打级的配置，意图非常明确秦力洪甚至表示:伴随着我们对主流高端燃油汽车的替代，我们希望蔚来应该提升到这个水平，把 BBA 的格局变成一个 NBA 的格局

不过在行业分析人士看来，ET5能够与Model 3一较高下对于当前的蔚来恐怕更有意义尽管李斌此前曾表示蔚来与特斯拉不一样，但Model 3作为目前最受欢迎的新能源车型之一，将与ET5产生竞争关系

从价格来看，ET5补贴前的整车购买起售价为32．8万元，与特斯拉国产Model 3高性能版33．99万元相近，ET5若按照电池租用模式购买，其补贴前起售价为25．8万元起，在价格上又与国产Model 3后轮驱动版25．56万元的价格相近此外，两款车型都搭载了双电机，性能，车身尺寸，轴距等方面也比较相近不过在颜色方面，ET5的选择更为丰富

一款能真正拉动销量的产品，一定要能从顶流选手的嘴里虎口夺食ET5在配置和定价策略上显然为此做好了充分准备

更复杂的竞争

尽管ET5被寄予厚望，但不可否认的是，由于其交付周期还有接近一年的时间，伴随更多竞品加入竞争，未来的市场格局或许并不明了。

蔚来首先需要应对的是造车新势力同行的竞争除了目前处于领先位置的特斯拉，包括理想汽车，小鹏汽车近期也展现出强势增长的势头

中国汽车工业协会数据显示，2021年1－11月，新能源汽车产销分别达到302．3万辆和299．0万辆，同比增长均为1．7倍。

其中，特斯拉官方数据显示，1－11月份特斯拉上海超级工厂交付量已经突破了40万辆的大关，同比暴增242％。

造车新势力也普遍取得了不错的成绩蔚来前11个月已累计交付新车80，940台新车，较去年同期增长120．4％不过在交付量上，小鹏汽车更胜一筹数据显示，小鹏汽车前11个月累计交付82155辆，同比增长285％

仅以11月销量来看，蔚来，小鹏汽车，理想汽车的交付量分别为10878辆，15613辆，13485辆也就是说，从最近的数据来看，小鹏与理想已经展现出赶超之势对于造车新势力来说，保持领先身位对于进一步融资，提振市场信心等都有重要作用即将被赶超的蔚来，需要依靠走量车型扳回这一局

与此同时，蔚来还需要面对来自传统车企的挑战今年以来，传统汽车企业在新能源汽车领域的布局明显加速，豪华品牌如奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，沃尔沃，捷豹路虎等都在推自己的新能源车型

与此同时，自主品牌也纷纷抓住机会推出新能源市场的高端品牌，如吉利旗下的极氪品牌，长城旗下的沙龙品牌，长安旗下的阿维塔品牌，东风旗下的岚图品牌，上汽旗下的智己品牌，北汽旗下的ARCFOX极狐品牌等这些品牌大多数都已经推出了量产上市的新车型，并吸引到年轻消费者关注

不容忽视的是，新能源汽车领域还吸引了大量科技巨头的进入，如苹果，百度，小米等都在疯狂追赶进度尽管量产时间尚不明朗，但在不远的未来，这些科技巨头都将成为参与新能源汽车市场竞争的重要力量

2019年，李斌还被称为最惨的人2020年，中概股一路狂奔，蔚来甚至成为中国市值最高的企业2021年前三季度，蔚来营收百亿却依旧未能扭转亏损的现状伴随新能源汽车市场竞争的加剧，走出了最艰难的时刻的蔚来依旧不敢松懈漫长的造车竞赛，才刚刚开始

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