在经过几个月的宣传预热后，小米SU7终于在3月28日正式公布价格，虽21.59-29.99万元指导价，并不如网友估测的那么亲民，但小米SU7仍旧在上市仅27分钟，就突出5万台大定，可见，还是有不少消费者觉得真香。那么，小米SU7性价比如何，哪款车型更值得买呢？我们一起来看看。

外观设计方面，小米SU7整车颜值确实比较出众，低趴车头搭配两侧三角形头灯组，视觉效果上很有辨识度，侧面腰线流畅饱满，搭配无框车门、优雅的大溜背式轿跑线条，显得相当新潮时尚，部分车型还配备主动式尾翼，看起来轿跑范儿十足。

从车身尺寸来看，小米SU7长宽高4997*1963*1455mm，轴距3000mm，定位中大型车。将数据落实到空间后，在小米SU7前后排座椅均能获得足够乘坐空间，全系赠送Nappa真皮座椅，标配前排座椅加热、通风、记忆，后排座椅加热等功能，能带来不错乘坐体验，不过，很多同价车型标配的座椅按摩在小米SU7顶配身上都没有出现，用车舒适度略逊色同级。

内饰方面，小米SU7呈现出当下流行的时尚简约风，中控触手可及处均采用缝线环保复合皮质材料包覆，全系搭载7.1英寸液晶仪表盘、16.1英寸中控屏，顶配车型还配备56英寸HUD抬头显示，同时在中控下方设计大量实体按键，整体质感、科技氛围都比较到位，也兼顾不错实用性。

智能方面，小米SU7车机内置高通骁龙8295芯片、搭载小米Xiaomi HyperOS系统，UI显示效果、操控流畅性都挑不出毛病，支持5G、OTA升级、Carplay等功能以及主流第三方应用。能与苹果手机互联映射、实现小米生态链无缝上车，并配备人车家生态空间，可在车内查看、控制小米智能家居生态，相当智能便利。同时，小米SU7还配备小爱大模型智能语音功能，能通过五音区语音交互、离线对话、可见即可说等等功能，为用户提供出色人机交互体验。

智驾方面，小米SU7入门标准版搭载Xiaomi Polit Pro驾驶辅助系统，配备NVIDIA DRIVE Orin芯片，带来包含加减速变道、出入匝道、自动控速、自动超车等在内的高速领航辅助，以及代客泊车辅助等高阶智驾功能；后驱Pro版、四驱Max版则搭载Xiaomi Polit Max驾驶辅助系统、配备2颗NVIDIA DRIVE Orin芯片+1激光雷达，算力达到508TOPS，在标准版基础上多出城市领航辅助功能，并在8月份实现全国开通。

动力方面，小米SU7共带来两种选择，其中，小米SU7后驱标准版、Pro版均出自400V平台，搭载220kW后置单电机，能带来400N·m最大扭矩输出，以及最快5.28秒百公里加速时间，动力性能达到同级主流水准，参考CLTC续航数据，两款车型的纯电续航里程分别为700km、830km，并能通过快充功能，在半小时左右完成30%-80%电量补能。

小米SU7四驱MAX版则搭载220kW+275kW双电机，配备101kWh麒麟电池，电机最大扭矩达到838N·m，是市场首款百公里加速时间达到2秒级、且能带来800公里CLTC续航里程的车型，堪称性能猛兽，在布雷博卡钳加持下，小米SU7不仅跑得快，更做到刹得也快，100-0km/h最小刹车距离仅为33.3米。基于800V平台打造，小米SU7四驱MAX版的充电速度也优于其他两款车型，只需15分钟即可补充510km续航。同时，四驱MAX版还配备空气悬挂、CDC可变阻尼减振器，能够根据不同路面情况，实时调节悬挂高低、软硬，来化解颠簸路面冲击，带来更高级沉稳的驾乘体验。

写在最后

能够看到，就综合实力来看，小米SU7没有明显不足之处，且智能表现放在同级还算比较出色，不过，中低配车型仅出自400V平台，而且还没有配备HUD抬头显示、CDC电磁减振等功能，论性价比的话，其实并不如极氪007等车型。相较之下，虽小米SU7顶配车型价格更高，但性能、配置等实力都得到全方位提升，与同价车型比也具备不错竞争力，是更有性价比的选择。那么，如果是你，会选择入手哪款车型呢？欢迎在下方留言讨论。

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