没有充电条件有必要为了省购置税而去买插混吗？答案显然是没必要。如果单纯出于燃油经济性方面的考虑，其实传统油电混动的车型在这方面一直都做得很不错，而且还不用担心馈电之后驾驶质感和油耗会形成较大的落差感，今天教授就给大家盘点一下15万价位最适合家用的油电混动轿车。

对于绝大部分人来说，一辆车是否适合家用往往只需要体现在空间方面。当我拿出同级别空间最大的凌派，阁下又如何应对？凌派车长4766mm、宽1804mm、高1509mm、轴距2730mm，后排几乎纯平的地台、航空头枕外加小桌板设计，空间实用性别说A级车了，有相当一部分的B级车甚至都不如凌派。动力方面，1.5L自吸发动机搭配第三代i-MMD混动系统，在驾乘舒适性和燃油经济性方面都有进一步的保障。

教授建议直接选择混动凌派的顶配车型，也就是1.5L锐·旗舰版，指导价16.98万。顶配车型不仅比其它车型多了后排头部气囊和主动刹车系统等安全配置，还有全套Honda SENSING L2级别的辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道居中保持以及交通标识识别功能。此外，顶配车型还独享前排座椅加热以及前排无线充电功能，相比其指导价15.58万元的智享版，16.98万元的旗舰版性价比非常高。凌派目前终端优惠普遍有两万大几的幅度，顶配车型裸车能控制在14万出头，值得入手。

这个价位提到家用车，又怎能忽视掉全球销量累计5000万辆的卡罗拉呢？作为全球最畅销的单一车型，卡罗拉绝对是有它的优势之处。中期改款过后的卡罗拉在外观方面并没有带来太多的变化，成熟稳重的外观设计反而深受大众消费者的喜爱。卡罗拉车长4635mm、宽1780mm、高1435mm、轴距2700mm，尺寸方面比起凌派并没有太多的亮点，但对于日常家用绝对够用。此外，基于TNGA架构打造的卡罗拉不仅拥有出色驾控体验，在安全性方面也是一大亮点，就连新的丰田世纪SUV也同样是基于TNGA衍生平台而来。第五代丰田THS混动系统进行了本土化改造，在保证低油耗的同时也带来了更加优秀的低速输出能力，相信双擎卡罗拉在城区通勤依旧会有不错的表现。

混动车型方面有三个配置，指导价13.18-15.58万元，经销商优惠普遍能做到3万元的幅度，教授个人会比较推荐混动的精英版。值得一提的是，丰田在辅助驾驶配置方面还是很有诚意的，全系车型标配了L2级别的辅助驾驶。而精英版比起顶配旗舰版在价格上有1.5万元的差距，这1.5万元仅体现在17寸轮毂、蓝牙钥匙、真皮方向盘、全液晶仪表盘、仿皮座椅、车载空气净化器等配置。在教授看来，显然精英版的性价比要更高一些。

教授要推荐的第三款车是轩逸e-POWER，和本田i-MMD和丰田THS混动系统相比，轩逸e-POWER在工作逻辑上有些许不同，发动机只负责给电机充电，任何时刻都不会介入到驱动工作当中，这样的好处就是静谧性要比竞品好得多。抛开e-POWER技术不谈，轩逸自身的车型实力毋庸置疑，作为国内2022年轿车销量冠军，轩逸绝对称得上是家用紧凑型轿车的标杆产品，动力方面虽然偶尔会遭到吐槽，但e-POWER车型则能完美解决这个痛点。

价格方面，轩逸e-POWER的优惠幅度远没有双擎卡罗拉以及混动凌派那么大，目前终端优惠在1万元左右，教授个人最推荐的是指导价为15.59万元次顶配超智驾Max版。配置方面，与低配车型相比，次顶配车型拥有ProPILOT L2级别的辅助驾驶系统；与顶配车型相比，次顶配车型仅仅是少了前后雷达、360全景影像，BOSE音响等配置，关键是顶配车型优惠完过后的价格已经超预算了。综上所述，轩逸e-POWER教授更推荐次顶配超智驾MAX版车型。

简而言之，混动凌派更宽敞、双擎卡罗拉更便宜、轩逸e-POWER更安静。在教授看来，和目前众多新冒起的混动技术不同，上述几台车的混动技术都历程数代车型进化，技术已经越来越成熟，都是经过市场验证过的产品。如果没有充电条件，其实油电混动也是个不错的选择。

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