北京车展已经结束，但这届车展期间有不少关注度比较高的产品亮相，比如沃尔沃EX30。这款新车受关注的原因，并非是其竞争力足够出众，恰恰相反，这款车入局的是小众的20万级豪华SUV市场，这一细分市场的车型似乎很难有特别出众的销量，比如日产ARIYA、smart精灵以及极氪X等等。这类产品难畅销的根本原因，是大部分消费者认为花20多万才买一辆小体量的纯电动SUV并不值得，毕竟这个价位足以买到中型轿车或者中型SUV了。

有这么多“反面教材”，沃尔沃还敢入局这一细分市场，确实能引起较高的话题热度。但如果只看产品品质，沃尔沃EX30确实有不少值得细细品味的地方。在北京车展期间，沃尔沃EX30开启中国地区首秀，并开启预订，此前公布的预售价为21万元-26万元。近日，笔者从相关渠道了解到，沃尔沃EX30将会在5月20日迎来上市。

单看价格，21万元-26万元的预售价区间看起来有些贵，实际上已经比海外版车型的售价便宜不少，据悉在西班牙市场的起售价为36770欧元。这样的定价其实还算合理，毕竟中国新能源市场是个存量市场，需要在价格上更有竞争力才有机会保证销量，但再便宜的话或许难以保证盈利。

再看展车，整车的设计比较简约，“雷神之锤”的前大灯组得以保留，但罕见地采用了网格状光源。沃尔沃的品牌LOGO延续下来，但在“光秃秃”的前格栅中间显得有些突兀。

沃尔沃EX30采用了低风阻轮圈，但并没有采用隐藏式门把手。经典的“维京之斧”尾灯组从中间切断，形成上下分体式的灯组设计，下放的圆环状贯穿式造型很特别。尺寸方面，沃尔沃EX30长宽高分别为4233/1838/1555mm，轴距为2650mm，对比极氪X其轴距短了100mm。这样一来，极氪X的定位比沃尔沃EX30更高，同样在价格方面比沃尔沃EX30低，沃尔沃EX30能比极氪X更畅销其实已经算是成功了。

车内依然主打北欧简约风，几乎没有实体按键，经典的纵置中控屏依然保留下来，但笔者留意到方向盘上的按键改成了触控式设计。不过在配置方面，笔者留意到展车配备了哈曼卡顿音响、超大全景天幕、仿皮材质座椅、四个充电接口、方向盘加热、支持一键升降的全车车窗等等。笔者认为，可能只有哈曼卡顿音响才能展示出沃尔沃品牌的豪华属性，其他配置在不少10万级别车型都已经配备。

最后是动力方面，根据申报信息，沃尔沃EX30提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，其中后驱版的续航里程可达590km，四驱版的百公里加速时间为3.6s，比后驱版快1.7s，但与之相对的是其纯电续航里程仅为540km。

笔者了解到，沃尔沃EX30被官方定义为全球产品，而且如今在海外市场获得不少好评，尤其是对于年轻人和刚结婚的两口之家，即便空间不算出色，但也足以满足他们的要求。但在笔者看来，中国市场毕竟是全球最大的新能源市场，如果沃尔沃不能抓住中国消费者的用车需求，对品牌的转型可能会是一个隐藏的阻力。

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