试驾UNI-V,安全要紧
来源:易车网 2024-06-18 15:39 阅读量:17450
试了1.5T尊贵运动型,感受如下:
- 底盘还可以,扎实。减震过滤比较到位,经过坑洼路面、减速带这些场景,少有颠簸;
- 动力在我看来还是充沛,确实我也不需要劲爆飙车,买车代步、带娃,标准模式下,提速能够做到随叫随到就行,别无所求;
- 刹车调校与油门差不多,线性、跟脚;
- 方向盘轻重适中,无明显虚位,指哪打哪,车子开起来非常灵活;
- 再就是全速自适应巡航,UNI-V这个车是全系标配的L2级驾驶辅助系统,试驾过程中也体验了一段,巡航的时候,感觉还是轻松。刹车、油门都没管,只用扶着方向盘。而且它前车突然介入,包括方向纠错的时候,不会让你感觉很紧张。前车有突然插入的情况,系统自动点刹车,感觉上还是非常机敏。城市驾驶其实不太适合巡航,路况比较复杂,这也就是试一下,自己开车的时候肯定不会这么“懒”,跑高速,在条件允许的前提下,开巡航辅助减轻一点驾驶疲劳应该还行。
- 座椅方面,前后排填充软硬适中,没有过硬也不会过软,该撑的地方撑得住,坐车就比较放松。前排包裹性也还可以,整体舒适。
试驾车外观颜色炫影灰+橙色运动套件,一抹亮色,将其运动氛围烘托到了极致。
无界前脸很酷。
外有隐藏式门把手,内有“隐藏式”车门内扣手。
驾驶位的通风功能,这个季节正好用。
副驾也是电动调节,前后、靠背共四向。电调就跟无级调节一样,比手调更好用,更能到一个贴身支撑的位置。
弹弹弹,弹出门把手,现在采用隐藏式门把手的车子还是比较多,怎么说呢?存在即合理吧,反正我不挑。适用、不要添麻烦就行。
精致细节,给个特写。
尾翼、量子隧穿尾灯、运动套件饰条、车尾扩散器,一层一层又一层,最不缺的就是层次感。
掀背尾门,电动开启已经很方便了。感应开启也是支持的,可用可不用,该功能可在中控-车辆中心进行设置。
胎显值实时数显, 一目了然。
360全景影像高清画面。
3D视图如上,已设置透明底盘100%。
听歌有酷我音乐,导航有高德,追剧有央视影音,K歌有唱吧,还缺啥?
无论如何赛道氛围营造得相当到位。
尾翼可以翘,车外声浪我觉得还是算了,不是我的风格。
行车记录仪,还是360度无死角那种,也是全系标配。
还能用车机控智能家居,提车可以试一下。在车上,通过车机提前开家里空调;在家里,通过手机提前开车内空调。万物互联,又具象化了。
圈住的那颗绿色键,按它。
进入车内空气净化模式。
触控这个风向小人。
进入空调控制界面,风向、风量什么的都能在这个界面进行设置。如此,我觉得还是语音控制最是方便。
拨片换挡,都用过吗?
对于这款车,其实看上它最关键的点还在于安全:
1、搭载的长安“方舟笼”车身架构,在安全性方面,同级车型中无出其右。
2、安全气囊方面,6安全气囊是所有搭载“方舟笼”架构车辆的标配,UNI-V也是全系标配6气囊。
3、540°高清全景影像系统,集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能,实时监测车辆四周情况,提升主动安全性。
4、说到主动安全,UNI-V标配L2级驾驶辅助系统,车道偏离预警+保持、主动刹车、前方碰撞预警、并线辅助、自动头灯、自适应远近光等配置,全系都有,让安全更周全。
5、流畅的语音交互,说到底也是为了开车安全,少分散注意力。
6、“空气净化三件套”,车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器,除了低配尊享型,中高配都是配全了的,空气安全这一块UNI-V也是考虑到了的。
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