新能源产品当道，像别克昂科威、大众途观这样的经典铭牌还有没有可选性呢？其实对于我们普通消费者来说，选择这类SUV无非就是想要更出色的空间能力，实现更多具体用途，也想要通过大厂来获得尽可能多的保障，可合资新能源大多是又贵、三电表现又差，这才使得不少消费者宁愿放弃用电而选择继续信赖合资品牌中的这些中型燃油SUV。那么，昂科威与途观到底怎么选？这里从内外设计、功能配置、尺寸空间以及动力油耗四个方面来比一比，而参与比较的车型分别为25.29万元的2023款昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型与21.70万元的2024款途观L 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版，两款车型的落地价都在22万元左右。

外观设计

昂科威Plus采用了比较年轻化的外观设计，无框格栅之中带有的镀铬装饰金属会朝向大灯位置延展，而这种镀铬与功能结构的混搭装饰会覆盖导流孔、侧裙、尾灯等等区域；同时，L型的前后灯组也让车辆看上去比较干练，饱满的底盘四边包围也会在区域结构上实现通过性提升。

途观L是一台带有R-Line运动套件的版本，车头格栅也通过多段式镀铬条与大灯融合，而保险杠上的C型烤漆包围会与侧身的独立侧裙、尾部的四出排气管样式等等一同实现运动化提升，但就从车辆整体的线条结构与稳重的高位腰线等设计来看，途观L还是以宜家宜商的稳重风格为主。

内饰设计

昂科威Plus的半包围式座舱会在主驾驶一侧产生强烈的环绕感，分明的立体层次与错位的线条穿插会带来更高级的视觉表达，而且包括门板等区域在内，镀铬、烤漆以及缝线软包也产生了比途观L更前卫的混搭风。此外，车辆适配了8.0英寸组合屏与10.0英寸触控屏，并适配了包裹在电子按键换挡上方的空调触控面板，从视觉到触感，再到操作便捷性都是颇为突出的。

途观L从T型结构延展出来的中控布局，在重心打造上产生了小幅偏转，而贯穿的空调出风口、中控台上下装饰带等等，都会实现立体层次的横向拉伸，而且紧凑的层次也让中控台看上去更简洁干练。三辐式方向盘采用了ID.系列样式但保留了物理按键，而机械挡把两侧则布局了常用辅助功能按键。此外，车辆还实现了10.3英寸数字仪表+12.0英寸触控屏组合，空调也获得了与昂科威Plus类似的独立触控面板，整体看上去也同样能比竞品老成持重。

尺寸空间

昂科威Plus的车身尺寸达到了4845/1883/1695mm，并拥有2833mm的轴距，而途观L则为4735/1859/1677mm，并拥有2791mm的轴距，每一项数据上昂科威Plus都更有优势，特别是110mm长度优势，除了视觉上会更庞大修长外，后备厢进深也会更大。

具体来说，昂科威Plus除了有更宽敞的后排腿部空间外，其后备厢基础容积达到了515L，比途观L大了20L。不过，通过后座放倒后，1712L的昂科威Plus反而会比1780L的途观L小一些，但这也说明了昂科威Plus在座舱进深方面的平衡性。

车载配置

昂科威Plus的优势在于实现了更舒适的关键配置覆盖，从车身上的全车隔音玻璃+后排隐私玻璃，到座舱内方向盘与座椅全部覆盖的真皮材料，再到配合音响使用的ANC主动降噪技术，它们都会让座舱变得更安静舒适一些。另外，昂科威Plus所拥有的流媒体内后视镜、前排无线充电板、自适应远近光灯以及方向盘的加热/换挡拨片等等，也是途观L所没有的。

途观L的优势则集中在了辅助驾驶方面，它与昂科威Plus一样布局了全景影像系统，但却多出了一套前驻车雷达，而且它现在还实现了全速自适应巡航驾驶，虽然缺少竞品的并线辅助，但却能够在泊车环节带来自动泊车辅助。此外，途观L还有感应式尾门、车载氛围灯等等配置优势。

此外，两款车型都得到了智能互联系统支持，并且都支持CarPlay/CarLife手机互联与语音识别控制，并得到了4G+车联网+OTA在线升级支持，相对来说，昂科威Plus的语音能覆盖到空调等功能中，而途观L则有更扁平前卫的UI界面。

动力系统

两款车型都搭载了2.0T涡轮增压发动机，而昂科威Plus这边还将会组成48V轻混系统，并与9AT变速箱相匹配，能提供174kW/350N·m的动力调校水平，能帮助车辆在8.3秒内破百、WLTC综合油耗为7.40L/100km。而途观L的2.0T发动机则为低功率版本，会与7速DSG变速箱相匹配，能提供137kW(186Ps)/320N·m的调校水平，虽说8.8秒的零百加速弱于昂科威Plus，但6.99L/100km的油耗却要更经济一些。

写在最后

别克昂科威Plus与大众途观L一直都是中型SUV市场争夺着燃油冠军角色，只不过，近一年由于昂科威更新滞后，车辆的竞争力在下降，途观L凭借着多次改款与调价博得了消费者的心。如果说更追求性能与宽敞舒适乘坐，22万落地价下，昂科威Plus会更划算，而要是求个全面与经济，我们则会更推荐途观L。

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