近日，坦克品牌全新旗舰车型坦克700 Hi4-T正式上市，新车共计发布3款新车，起售价42.8万元。当下购车，用户可享受多重先享权益。

发布会期间，谈及新车上市的重磅意义之际，坦克品牌执行副总经理谷玉坤提到:“坦克700 Hi4-T凭借7大巅峰实力正式搅动中国豪华越野市场，将建立新标杆，也将为越野爱好者和城市精英提供顶奢的驾乘体验。”从高管的言论中，不难看出，坦克700 Hi4-T被品牌寄予厚望，那么在新能源战局愈发混乱与激烈的背景之下，这款新车又有哪些亮点表现，对品牌而言又将带来哪些增益呢。

谈品牌:乘行业高增速东风 坦克品牌再迎新标杆

放眼当下车市，在2023年产销纷纷步入3000万量级之下，新能源产品已经成为各家车企绝对的增速支撑，其中旗舰级新能源车型的增速更是远高于行业平均增速。据汽车工业协会统计数据显示，新能源车中的D级车涨幅是最大的，已经超过了160%，C级新能源车的市场规模也突破了百万量级，增速高达73%。基于此，《一品汽车》认为，坦克700 Hi4-身处的细分市场是充满巨大潜力的，其品牌也有实力跃居新能源豪华越野的行业龙头代表。

事实上，为了成为中国品牌新能源越野的领航者，坦克品牌始终以技术的开创与突破，实现“直线超车”，其打造了大排量混合动力架构，旨在用技术底气成为用户心中更好的选择。

具体而言，Hi4-T是长城汽车基于坦克平台，专属研发的纵置并联混动架构，具有可持续的强动力输出、精准的智慧能量管理、可靠耐用的四驱系统、更安全的架构设计等特征。作为越野的核心技术，Hi4-T技术支持纯电、并联、回收和直驱四种驱动方式，继而为全场景适配用车提供了优秀的动力基础。

实际使用之际，Hi4-T以越野全场景适应为考量，深度调研了越野用户用车痛点，通过制定越野场景下专属的能量管理策略以及纯电和智能模式适配城市场景，实现了越野工况车辆的快速补能且动力持续充沛与城市用车的日常需求相耦合的。并搭载非解耦的机械四驱，搭配三把锁，实现动力在各车轮间自由调配脱困。

在技术表现卓越的同时，坦克品牌在市场表现维度也有着不俗的表现。前不久，坦克300迎来第30万台正式下线，其创下中国越野首个单一车型30万辆产销记录的同时，在海外市场也频频告捷，曾荣获沙特市场紧凑型硬派越野销量第一的佳绩，尽显品牌的硬核气质。

在《一品汽车》看来，基于Hi4-T架构技术，坦克汽车真正让越野走进“要劲儿有劲儿 要电有电 要省能省”的全场景极致用车体验。而基于这一核心技术打造的全新坦克700也在预售期间呈现爆单状态，此次以42.8万起售价正式上市，也具备成为细分市场销冠的硬核实力，助推坦克品牌再度实现豪华跃迁。

论产品:以豪华越野之名 再现“坦克现象”

通过对行业背景与品牌技术的分析，我们看到坦克品牌有望以技术为底气，乘新能源旗舰市场高速增长的东风实现新的增长极。在决定用户感知的产品实力层面，坦克700 Hi4-T的表现同样没有令人失望。

在设计造型层面，坦克700 Hi4-T整车尺寸为5090*2061*1952mm，轴距达3000mm。新车采用极境野奢设计美学，整体给人强劲粗犷的视觉感官。进入车内，坦克700 Hi4-T搭载超广角纤云床椅，通过后排无级电调可实现141°靠背放倒，搭配145mm座椅软垫、座椅加热、座椅按摩、十点式气袋按摩功能。

在决定性能系统的发动机表现层面，坦克700 Hi4-T搭载由3.0T V6发动机及9HAT变速箱组成的3.0T Hi4-T大排量混动系统，可提供385kW综合功率以及高达800N·m的最大扭矩。

搭载大排量插混动力的同时，新车保留机械四驱+三把锁，非解耦四驱结构，动力输出更完整，适应性更强；在实际驾驶过程中，可提供12种驾驶/全地形模式，适应用户全场景出行，场景化使用更加便捷。

在细节配置层面，坦克700Hi4-T配备电子可断开式稳定杆，作为自主品牌唯一配备车型，有着出色的非铺装道路通过性，同时保留公路行驶舒适性。功能上，可通过电液系统实现稳定杆分离/连接，快速完成左右车轮解耦/连接，极限越野情况下，可增加60mm悬架反跳行程，进而增加车轮与地面的接触面积，从容通过绝大部分越野困境。同时，随着车速升高稳定杆自动连接，减小车辆过弯时的侧倾角度，强化行驶稳定性。

此外，坦克700 Hi4-T搭载百万级主动悬挂，通过空气弹簧与CDC电磁减震器，达到车身高度可调，悬架软硬可调，无论在柏油公路或非铺装路面上行驶，都能享受如云端般的舒适乘坐体验。

越野性能表现出众的同时，在舒适性配置层面，新车全系标配16扬声器哈曼卡顿音响系统。此外，坦克700 Hi4-T搭载全速域静音工程，百余处NVH特殊处理，对关键部件的毫米级设计优化，带来超低噪声源表现。

写在最后:

从产品维度来看，坦克700 Hi4-T以技术旗舰实力、百万级豪华体验和行业领先的越野性能，正在打造属于中国品牌的新能源越野新高度。横向对比同级市场，仅有猛士、比亚迪仰望U8等产品能与其一较高低，但基于长城汽车在越野层面的技术积累，可以预见这款新车有望成为细分市场的领跑者。

对于坦克品牌而言，从坦克300一鸣惊人到坦克400和500的稳定输出，再到700系列横空问世，坦克正在完成单一网红产品孵化到全品牌领跑的蜕变。在《一品汽车》看来，曾经由300系列创造的“坦克现象”或将在2024年再出江湖，领军越野新能源市场。后续，我们也将持续关注坦克品牌与其新车的最新表现，并带来跟踪报道。

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