文/二两

今年，比亚迪秦PLUS荣耀版以7.98万的价格掀起了今年的价格战，这致使这几天的车市降价消息炒得沸沸扬扬，而从后续来看，比亚迪的价格战还没有停止，似乎秦PLUS只是比亚迪今年价格战的“发令枪”，因为比亚迪又在随后上市了比亚迪海豚荣耀版，起售价9.98万起。

此次海豚的降价也是借助新增车型来实现，荣耀版车型有302km、401km、420km三种续航可选，302km续航可以说是曾经的活力版车型。

比亚迪海豚的价格杀入10万元内，最令人意外的是其将老款车型的扭力梁式非独立后悬架，换装成了四连杆式独立悬架。

独立悬架车轮间是独立的，不会像非独立悬架那样一侧车轮的跳动影响到另一侧车轮，从而能够提供更好的操控性和舒适感，所以悬架结构上的变化，能够提升海豚的驾驶舒适感。当然独立悬架的成本造价自然要贵上不少，如今放在一辆10万元级别的小型车，足以见得竞争的激烈。

说完此次海豚荣耀版最大的升级点后，再来整体看看这台车表现和一些细节上的变化。首先新车在外观方面没有太多改变，延续了老款车的经典造型。圆润饱满的造型当中又加入了凌厉的腰线设计，让其看上去就像一台运动感十足的“小钢炮”。

相比于老款车型，海豚荣耀版设计上还是有些许变化，其轮毂采用了全新的低风阻轮毂，另外后排提供隐私玻璃，车身颜色也新增了两种全新颜色。

海豚的尺寸数据为长宽高:4125/1770/1570mm，轴距2700mm，这个看似小巧的车内部却拥有不错的空间，这也成为这台车一个有利竟争点。

内饰方面，同样变化不大，海豚整个内饰设计很有创意感，圆形出风口和装饰面板融为一体，就像海洋的浪花，大尺寸悬浮中控屏搭配实体按键，科技感不错。

配置方面新增了Type-C充电接口、50瓦无线充电以及前排座椅通风，这些都是日常使用率很高的便捷舒适性配置，相信这些细节提升会对之前想买这些车还有些纠结的消费者一个下定决心的理由。

动力方面，除了荣耀版的顶配骑士版，其他均搭载最大功率为70kW的驱动电机，峰值扭矩达到180N·m；而骑士版的驱动电机最大功率提升至130kW，峰值扭矩为290N·m。

在续航方面，根据车型配置差异，车辆配备的电池容量分别为32.256kWh和44.928kWh，对应的CLTC续航里程可达302km、401km以及420km。另外无需过多介绍其电池，是广为熟知的刀片电池。

写在最后:

作为当初上市后一款畅销车型，海豚自然有其竞争力，不过随后也有越来越多相似的A0级别车型与其竞争，此次荣耀版的降价到来，也是再次为海豚注入新鲜竞争力，有更多优势在市面上竞争。

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