前段时间，新款极氪007上市，正好瞄准20-30万元电动B级车消费群体，然而在这一部分群体里面，大家不仅仅关注的是纯粹的操控，还需要关注舒适性，也就意味着这台车需要兼顾操控以及舒适，然而现在很多的电动B级车未必能够很好、很完全地做到这点，比如Model?3太偏向于运动(虽然能够干脆地过滤颠簸，但是偏硬的悬架调教设定不见得很多人都喜欢)，比亚迪汉太偏向于舒适，那新上市的极氪007可以同时兼顾这两点吗？因此，我选择007的后驱版本进行体验。

1.?外观

外观方面我个人不是特别特别喜欢，但总体的精致感是客观存在的，比如说前脸以及车尾的灯带，不仅精致而且还有一定的辨识度。而且在轮毂的设计上面总体看上去也还是蛮精致的。但是车身流线给人一种很臃肿的感觉，而且车身宽度其实也不小，因此给人的感觉就是更加臃肿了，如果能够更加灵动一点我觉得就可以吸引更多的消费者了。

2.?内饰设计以及人机工程学

1)内饰设计

内饰设计绝对好评，坐进车内给人的第一感觉就是简约、清爽、大气，另外颜色搭配也比较合理，不像一些品牌电动车随意拼凑，最后弄得花里胡哨的。而且整体用料和做工也非常好，所有能够触及到的材料基本上都是皮质包裹，而且总体的触感还是非常不错的，这点还是非常好的。

2)人机工程学

前排的人机工程学给好评，首先座椅可以调到一个很低的位置，并且调到一个很适合我的坐姿也是一件很容易的事情，方向盘三九点握感也比非常多的新势力好。座椅本身也非常舒适，不仅在包裹性、支撑性上得到了保证，座椅的柔软度、下陷感以及坐垫长度、厚度设计也都非常合理，总体很不错。

后排给差评，空间方面也还OK，比一些竞争对手强很多，但也没有非常宽裕，可是座椅本身模型就不是特别好了，地板还是有一点点高，因此带来了坐垫厚度、长度不足，无法很好承托大腿，而且后排座椅的靠背调节范围其实不是很广，就算调到了最仰还是觉得有点陡直。并且肩部位置设计也不太好，总会有一点卡肩膀。不过座椅本身的柔软程度以及下陷程度也还是能够令人接受的。

后备箱空间好评，总体的纵向深度还是很不错的，而且设计方面也是比较规规整整，能够装载一些比较大件的物品，这点好评。

3.?驾驶性

驾驶性总体好评。我试驾的是后驱版本100kwh，官方标的加速时间是5.4s，实际体验下来绝对动力足够充沛，体感上也觉得是5秒多能破百的车型，在激烈驾驶时响应不会像老款Model 3那样如此粗暴，就算是开到最运动的模式也是如此，可能踩下去有1秒左右延迟。但不会太大程度影响自己的驾驶节奏，不会与自己的预期相差太远。不过考虑到这款车的用车群体，我个人还是建议极氪在这一块可以再标的更加激进一些，响应更快一些。毕竟有一些想激烈驾驶的群体可能想在自己一个人开车的时候稍微体验一下这种很快的响应。日常驾驶方面，总体标定非常细腻，油门的踩踏深度与动力输出程度也是很线性、很合理的，而且建立的过程总体上也很绵密，我个人总体还是比较喜欢的，动能回收的标定也不会非常粗暴，很细腻，可以很好的与驾驶员的意图符合，也不会给乘客带来太强烈的晕眩感。刹车脚感也可以好评，无论在任何工况，无论是一般的缓缓刹车还是急刹，制动力输出非常线性，CRBS标定也非常顺滑，不会出现深一脚浅一脚或者说到临界点脚感突然且粗暴变化的情况，而且还有一定的高级感，踏板回馈脚感也同样是如此，总体非常好，给绝对好评。

4.?日常操控

1)转向手感

转向手感考虑到受众群体不给好评，但我很喜欢。总的点可以说就是随速、随角度力矩匹配很出色，回正力矩和整体的调性还是比较重，甚至可以说比较黏，因此对于大多数的消费者来说可能需要一定适应，毕竟这款车还是有日常家用，非纯玩性能的需求，低速工况，甚至可以说是最不运动那档也是比较重的，因此考虑受众群体不能够给好评。但对于我来说就比较喜欢了，我个人就比较喜欢基础力度较重的，就比如我自己开jcw就很喜欢这种很硬核的转向手感，但是如果能把“黏”这个特性换成纯纯硬核，并且就只让这样的手感在最运动的模式，这就更加完美了。

2)日常操控

日常操控绝对好评，无论是激烈变道、激烈转弯情况下车头的响应，还是车身总体跟随性以及车身动作都还是很不错的，总体比较可控，也没有什么多余的、细碎的不该有的动作，总体还是比较爽的，再配合偏重的转向手感，总体体验还不错。

5.?行驶品质、隔音静谧

双维度好评

1)行驶品质

无论是在大震动还是小震动方面，极氪007对颠簸的处理都非常好，没有任何余震的同时还能保证一定的高级感，并且能让冲击过滤这个过程变得非常柔和，但也很干脆。尤其在低速过滤小震动的时候，高级感极为明显，这一点是给绝对好评的。

2)隔音静谧性

即使007采用无框车门，但对外部噪音抑制极其出色，就包括对环境音的隔绝也都非常好，在高速行驶时车内基本上听不到啥声音，总体还是蛮不错的。

结论:综合以上的评价，极氪007可以一定程度上兼顾操控和舒适，而且很多配置方面这款车也相对比较灵活，不会出现配置、车辆设定方面强行捆绑的问题，如果能够改善一些小问题:比如响应这些问题，让其又能非常硬核，但又非常顾家的话，总体就更好了。因此在当前市场上极氪007竞争力还是很不错的，甚至总体的驾驶感受好过之前开的001，如果想买一台纯电B级车可以去尝试一下，以当前价格买这个车也还是可以的。???

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