如果我今天我介绍的是一台燃油硬派SUV的话，估计没多少人会提起兴致，毕竟对于硬派SUV，大家对其的固有印象是:越野能力出色，舒适性差、配置不高、油耗高。也就是说，除了在特定场景的通过性好之外，其它方面都不如“香饽饽”城市SUV。

但如果我说今天是给大家介绍一款新能源硬派SUV的话，估计大家的兴致就起来了。一方面是因为目前新能源硬派SUV并不多，另一方面是好奇新能源硬派SUV跟以往认知的燃油硬派SUV究竟有什么不同。

值得一说的是，如今的新能源硬派越野SUV除了在特定场景的通过性如燃油硬派SUV外，在其他方面已经做得跟城市SUV差不多了，而且新能源硬派SUV也变得更加的豪华，加强了公路属性。例如，我今天要跟大家分享的28.98万元起售的豹5就是这样一款硬派SUV。在提出购买建议之前，不妨先看看豹5有什么亮点。

DMO超级混动越野平台是啥？

从预热到上市，我们都知道豹5出自DMO超级混动越野平台，那么DMO超级混动越野平台究竟是啥？如果大家熟知比亚迪DM-i、DM-p的话，那么DMO就很好理解，因为DMO里面的O代表的是“off road”，也就是越野。所谓超级混动越野平台，就是通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的融合。具体到其中亮点之一，便是采用了将刀片电池和高强度钢大车架进行融合的CTC电池底盘一体化技术。

除此之外，DMO搭载了纵置EHS电混系统，越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，同时还有前后电子差速锁+能量中锁、兼容了比亚迪云辇-P智能液压车身控制系统等。而上述亮点，豹5这款车都是具备的，那么除此之外，它有哪些亮点呢？

舒适、智能和节能，豹5都有？

以前的硬派SUV基本是与舒适、智能和节能不沾边的，但是在个性玩家需求越来越大的时候，硬派SUV也被要求是一款多边形战士。所以，在今年就催生了很多既舒适智能又节能的新能源硬派越野SUV。

我们都知道，豹5是采用硬派造型的设计，所以关于设计方面不过多叙述。我们一起来看看豹5在舒适、智能和节能方面的表现。例如在舒适性方面，豹5的座椅采用Nappa真皮材质，前排座椅支持通风/加热/按摩功能，前后排座椅支持多种个性化调节；同时配备了帝瓦雷音乐座舱、压缩机冷暖冰箱、3种不同香型主动香氛和多色氛围灯。

在智能方面，豹5的FiLink智能座舱由仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示和流媒体内后视镜组成，支持多屏互联和全局手势操作。此外，界面采用全新的UI设计，3D控车功能支持驾驶模式3D渲染，全场景智能语音系统支持四音区锁定。

在节能方面，豹5搭载纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成，以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，系统最大功率为505kW、综合扭矩为760N·m。根据介绍，新车的综合亏电油耗7.8L/100km，综合续航里程超1200km。对于一款新能源硬派越野SUV来说，综合亏电油耗7.8L/100km的已经是一个很不错的成绩。

豹5应该怎么选？

作为方程豹汽车的首款车型，豹5推出了三个车款:探索版、领航版(售价30.98万元)以及云辇旗舰版(售价35.28万元)。虽然三个车款价格跨度有点大，但是通过观察配置表可以看到，这三个车款除了动力系统保持一致外，均搭载了可实现CLTC纯电续航125km的31.8kWh的电池包，以及标配了很多大家常用的配置，包括L2级别驾驶辅助、FiLink智能座舱系统、12.3英寸仪表+15.6英寸中控大屏、座椅通风/加热、帝瓦雷音响、50W手机无线充电等等。

那么三个车款间的差价是体现在哪里呢？譬如探索版和领航版，后者在比前者高2万的价格下，比前者多出了诸如真皮座椅、电动吸合尾门、12.3英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示、前排座椅按摩、18喇叭帝瓦雷音响以及车载冰箱、前桥差速锁等配置。而比领航版高出4.3万元的云辇旗舰版，则比前者多出了云辇-P智能液压车身控制系统、UWB数字钥匙、电动侧脚踏板、流媒体后视镜、皮/翻毛材质混搭座椅、二排座椅通风等配置。

可以看到，车款间的配置差异形成的价值是对得起差价的，至于怎么选的问题就很简单了。如果你对智能配置和舒适配置要求不高，直接选探索版；如果你想提高智能舒适配置，那就选领航版；如果你想要越野能力更强、各方面配置都很齐全的话，直接选云辇旗舰版。

总结

从上面的分析中可以看到，包括豹5在内的新能源硬派越野SUV除了持续强化越野力外，在其它产品力上与城市SUV逐渐模糊化。显然，这对城市新能源SUV有着不少的冲击，试想一下，作为消费者，同样的价格能买到有特长的新能源硬派越野SUV何乐而不为呢？对此，你怎么看？

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。