“方盒子车型”成为近期国产汽车爱好者们的偏爱，方方正正的车身显得硬朗，不论车身结构是承载式还是非承载式都会给人一种征服户外的冲动。

1. 承载式结构的SUV能够做到轻越野，满足家用代步又能兼顾户外自驾游
2. 非承载结构的ORV能做到专业越野，可以翻山越岭也能作为代步车使用

这两种车型都很有吸引力，那么哪些车能脱颖而出呢？

先来看第一类车型吧，参考2023年10月销量数据。

• 捷途旅行者，7931辆
• 哈弗猛龙，5084辆

采用硬派设计语言的SUV目前只有这两台，其中哈弗猛龙刚刚上市，首月能拿交付超5000辆实属难得；捷途旅行者也是上市不久的新车，目前是交付的第三个月，销量也是一直在增长。不过这两台车必有一战，而且几乎是“既分胜负也决生死”的对决；因为两车的价格存在较大幅度的重叠，捷途旅行者是2.0T8AT的横置四驱燃油车，哈弗猛龙则是使用三擎四驱混动平台的插电混动汽车，两车采用完全不同的驱动系统。

从性能来看是哈弗猛龙占优势，但似乎喜欢燃油车的司机们还有很多，最终两车是相互成就还是要分出高低，相信第四季度结束的时候就会有答案。

图1:捷途旅行者

图2:哈弗猛龙

“硬盒子车”数据汇总

下面来看使用非承载式车身、越野车的十月销量，ORV不等于SUV，这两种车型只是看起来相似哦。

1. 坦克300，8645辆
2. 坦克400 Hi4-T，3102辆
3. 坦克500 Hi4-T，5065辆
4. 燃油版471辆
5. 北京BJ40，1393辆
6. 北京BJ60，1210辆

另外还有北汽制造所打造的BJ212共计162辆，勇士越野车共计88辆，车辆设计比较“方”的越野车都在这里了，而且这些车也都用了尾门后挂备胎的设计。

目前看来还是坦克品牌主导越野车市场，仅新款车坦克400 Hi4-T的销量就超过了北京越野和北汽制造两家的总和；不过这组数据只值得解读的是“Hi4-T”，因为这是一台纵置四驱插电混动系统，坦克500的插混版销量远超过燃油版，坦克400插混版的销量也要比预测的高。所以现在能得出一个结论，那就是只要解决了越野车高油耗的缺点，相信这种车型早晚可以取代同价位的SUV。

目前北京BJ40/60也都规划了插电增程版本，相信此次广州车展不亮相，明年的上海车展也会正式推出；坦克300 Hi4-T版本也快来了，这台车或许能拿到20万级SUV车型相当一部分的市场份额。

同时比亚迪的豹5越野车也已经上市，价格和坦克400 Hi4-T相当，这两台车也会有一场较量；2024年的越野车阵营会相当有看点，冷门的越野车终于梅开二度，并且从一枝独秀逐渐转变为百家争鸣，对于用户来说真的是好事情。

编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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