波士顿动力采购宇树机器人，深入挖掘背后所藏的多重考量因素！

作为全球人形机器人领域的领军者，波士顿动力的任何动态都备受全球关注。近期，波士顿动力创始人 Marc Raibert 在达索系统 3DEXPERIENCE World 峰会上透露，其人形机器人研究所 AI Institute 已购入宇树科技的机器人，用于测试性能。

Marc Raibert 向记者表示：“我们实验室采购了宇树的人形机器人，还有几个小型机器人，它们价格比较实惠。即便我们是竞争关系，也不妨买来探究一下它们的实际能力。”

尽管购买竞争对手的产品进行研究在行业内并非罕见，但 Marc Raibert 的这一爆料，依然引发了行业内外的广泛猜测。这一行为不仅反映了中美科技竞争的新动态，更体现了人工智能与机器人技术深度融合背景下的全球产业格局变化。

宇树机器人缘何被采购?

宇树科技因在春晚舞台上的扭秧歌表演为大众所熟知，然而其在机器人领域的声名远早于此。

宇树科技成立于 2016 年，凭借高性价比的四足机器人迅速打开市场。明星产品 Unitree Go1 零售价仅 1.6 万美元，价格不到波士顿动力 Spot 机器狗的四分之一，却能实现 80% 以上的运动性能。2023 年，宇树推出全球首款量产化通用人形机器人 H1，定价 9 万美元，直接对标近 20 万美元的波士顿动力 Atlas，且在电机扭矩、运动控制等核心指标上已接近国际顶尖水准。

显然，宇树科技在技术和成本上，已对波士顿动力构成了强有力的竞争。波士顿动力此次采购行为，其战略意图可从三方面解读：一是技术对标，通过拆解宇树产品，剖析中国企业在电机、传感器集成、运动算法等方面的突破路径;二是成本压力测试，波士顿动力长期受困于高昂的研发成本，宇树的低价策略正改写行业规则;三是生态防御，面对中国机器人公司加速拓展海外市场，需提前评估潜在的市场威胁。

波士顿动力的深层担忧是什么?

对波士顿动力而言，采购宇树机器人，显然不只是技术和成本研究这么简单，更深层次的原因，或许是对中国 AI 创新 “外溢效应” 的好奇与担忧。

Marc Raibert 在采访中特别提及 DeepSeek：“我很高兴看到来自中国的 DeepSeek 这样的创新成果，但这仅仅是个开端。” 这家专注于 AGI 的大模型公司，近期因其在长文本理解和多模态能力上的突破而备受国际关注。宇树机器人则是中国 “AI + 机器人” 协同创新的典型代表。

这共同推动中国机器人产业实现了令国外同行艳羡的 “三级跳”：硬件突围，依托珠三角供应链，宇树、蔚蓝等企业将伺服电机成本降至欧美产品的三分之一;算法开源，华为昇腾、寒武纪等国产 AI 芯片助力自主运动控制算法迭代，大疆机甲大师等平台降低开发门槛;场景落地，人形机器人涉足工业巡检、家庭服务等领域，优必选 Walker X 已在新能源汽车工厂试用。

此外，政策与资本为中国人形机器人产业发展提供了双重助力。2023 年，中国发布《人形机器人创新发展指导意见》，明确 2025 年实现量产目标。资本市场积极响应，2023 年机器人领域融资超 200 亿元，宇树科技 C 轮融资估值突破 15 亿美元。相比之下，波士顿动力商业化进程缓慢，自 2021 年被现代汽车收购后仍未盈利。

Marc Raibert 的采购行为，反映出全球机器人产业竞争逻辑的转变 —— 单一的技术优势已难以构建竞争壁垒，生态协同能力成为关键。美国企业如波士顿动力、特斯拉 Optimus 走的是 “高举高打” 路线，依赖高精度传感器和尖端 AI 模型追求极致性能，但成本高昂;而中国企业如宇树、优必选等则更注重场景驱动，采用 “硬件标准化 + 算法模块化” 策略，通过规模化生产降低成本，优先满足物流、制造等 B 端场景需求。

波士顿动力也在悄然转变，宇树的电机供应商已进入其二级供应商名单，这种供应链的渗透有助于美国机器人产业在降低成本的同时提升产品性能。

创新风向已变，未来在何方?

当波士顿动力的实验室里出现中国宇树的机器人时，这不仅是两家企业间的技术交流，更是全球产业权力转移的体现。在 AI 与机器人融合的发展道路上，中国正从 “跟随者” 向 “定义者” 转变，美国巨头的 “采购清单” 便是这一转变的有力证明。

Marc Raibert 所说的 “这只是开始”，或许意味着：下一次具有颠覆性的创新，不一定诞生于硅谷的车库，也可能源自深圳的工厂或杭州的实验室。

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