V73和H9都行驶了500多公里到达帕杰罗论坛。

H9科技感好，帕杰罗外观老，H9胜。

H9要进入四模式驱动，需要停车2—3秒，才能用旋钮切换帕杰罗的超选，100码内，可以自由切换两驱和四驱这辆帕杰罗完胜

发动机H9 2.0T高功率加速的感觉真好帕杰罗6G72的发动机动力远不如H9，动力H9胜出

油耗仪H9显示百公里15.8升，其实不止这些200块钱的油只能扫170公里左右，而且要一块多自动3.0帕杰罗机油200元基本能跑200公里，一整油耗，帕杰罗胜在油耗

车内噪音H9冬天仪表盘异响，帕杰罗噪音更好但是乘坐舒适性，H9胜出

论越野性能，H9有些地方比帕杰罗强，只能说各有千秋H9陡坡缓降，自动升档，有点吓人，帕杰罗越野性能略胜一筹

但是拔河H9赢了。

论保值率，帕杰罗更胜一筹毕竟是海岛车

这两款车各有优劣，都可以启动。没有谁强谁弱，只有大家喜欢和热爱！

丰田普拉多和三菱帕杰罗谁更强。

汽车品控是这个级别的顶级越野车辆，也是越野e族论坛长期争论的点。

中东普拉多的优势:

长途跋涉，稍加改装无需换程，汽车舒适性调教，中东版带陶森差速器加全时四驱，两把锁，纯机械，坚固的非承载式车身大梁，30年后也不会断，火山口十字轴等越野非承载式车身变形很小，能有效降低车身异响长时间的越野车车身结构很重要，这也是E族普拉多车主在越野上与山猫相比引以为豪的一点中东4.0普拉多动力比山猫3.8动力好，发动机领先一代普拉多后期改装的配件极其丰富，原厂副油箱可以装载进藏1400公里山猫很难装载副油箱在不改变原车场地布局控制的情况下，现在很多山猫车友都安装了50L左右的副油箱，续航不成问题澳洲实验室等改装公司推出的普拉多套件种类繁多，是山猫无法比拟的，数量巨大，在长途西藏之旅中更换零件很方便霸道lc系列很多零件一般都能用，到处都是丰田店西部山猫的私藏比lc系列少很多有的车身发动机是反人类设计的，维护有些复杂手工越野让人头疼，但是品控不亚于普拉多像斯巴鲁和保时捷的横置发动机，难度大但是和汽车一样好

山猫的优势:

第二代超级四驱有实力与陆巡抗衡一位非三菱拉力赛车手表示，超级四驱在百万辆车中所向披靡很多评测者将超级四驱定义为目前最好的四驱结构，优于奥迪库托，中后部两个差速锁越野实力超过普拉多山猫的挡风玻璃巨大，视野通透最后一排座椅可以拆卸，漏出一个巨大的储物盒，车内可用空间比普拉多更大帕杰罗驾驶质感硬，悬挂短，公路驾驶质感好，兼顾铺装路面和越野，拉力赛车风格山猫3.8排量综合油耗比普拉多4000少，发动机一样可靠，天窗更大由于超四驱的更换和兼顾公路驾驶，三菱在最近两代放弃了非承载式车身，采用了内置两根钢条的H型承载式三菱官方数据显示实力提升了3倍90年代拉力赛的商用山猫越野车都是非承载式车身车身结构对于喜欢重型越野的人来说是一个考虑因素，但对于95%的人来说，三菱的车身足够坚固，可以驱动底盘车身20年，否则三菱也不会画蛇添足，给它上两把锁

目前中东的普拉多比三菱贵30%—50%，澳洲的车价也比三菱贵30%三菱目前是性价比之王天津港3.8v97白金版35w左右，普拉多4.0体面配置60多万现在是入手v97的最好时机

汽车质量控制也类似个人觉得买4.0普拉多或者陆巡都不差钱！保养无忧，可塑性强lc车是越野的主流，丰田越野车稳！越野玩没有最好的商务车，只有更好的改装车！后期可以加三个差速锁，费用2万，但是车身结构怎么变化

山猫是一款平衡性很好的越野车，路面质量和驾驶感受都很出色，配备超选四驱，高速穿越速度一流，在各大论坛和评测手里都有体现感觉个人车身也比现在的普拉多好2.7中东普拉多的人认为不应该考虑紧凑资金买3.8山猫，30多万这个价位买山猫这种传说中的硬派越野车最合适

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