一位2019款一汽丰田亚洲龙2.0L的车主告诉中国网:车刚买没多久，也就是一万多公里，变速箱主要部件损坏，没有倒档说实话，更换变速箱的电脑主板是不能接受的

一汽亚洲龙的倒闭事件接连发生。

这不是亚洲龙第一次被打破了就在几天前，一汽丰田2019款亚洲龙2.0L燃油版也被曝出发动机无故连续熄火的通病中国网汽车质量投诉平台上的一位车主表示，车辆在行驶过程中已经熄火8次，找不到故障原因，无法维修记者查询国内各大论坛和投诉平台后发现，亚洲龙发动机熄火的案例不在少数

2018年，一汽丰田发布了全新的真至极致口号，其中极致是指一汽丰田在生产品质上的极致精细和完美可是，一系列的失败不禁让人怀疑一汽丰田真到极致的品质光环正在逐渐褪色

一汽丰田销量平平，但突破中型车魔咒仍未完成。

数据显示，2020年丰田亚洲龙累计销量为76690辆，月均销量近6400辆在月销过万的中型车市场，亚洲龙表现平平2021年亚洲龙3月销量超过9000台，但随后几个月销量下滑4月份销量约为5300辆，5月份为3508辆，6月份仅为1785辆但在7，8月份，亚洲龙的销量逐渐上升到6000台以上的月销量水平

国产亚洲龙作为2019年上市的车型，在上市初期就备受关注为了照顾中国人的习惯称呼，一汽丰田甚至采用了亚洲龙的命名为了给亚洲龙的中高级车市场让路，一汽丰田已经停产了锐志和皇冠，但这两年亚洲龙似乎始终没有挤进主流中级车阵营相比之下，凯美瑞和雅阁赚了不少

同时，根据中国保险研究院今年6月发布的汽车零整比数据，亚洲龙以540.8%的零整比系数排名第十，与豪华品牌相当整比是该商品所有零配件在市场上的价格之和与整件商品销售价格之比，是衡量车辆售后维修费用的重要参考指标虽然亚洲龙的定位尺寸略高于传统b级车，但受到BBA等豪华品牌车型的压制，其次是雅阁等车型亚洲龙在配置，品牌力，性价比甚至丰田看家本领的品质上都没有优势，很难与其中高级车定位相匹配

亚洲龙还能带领一汽丰田摆脱中级车的魔咒吗还是有点未完

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