PGM—FI电喷水冷发动机

水冷4冲程DOHC4气门单缸发动机充分发挥了本田单缸轻便紧凑的优势，实现了一辆真正运动摩托车的良好响应性平顺的加速，平顺的换挡过渡，强劲的扭矩，在提升动力的同时，还能大幅降低摩擦，从而实现低油耗的强劲动力输出

油耗:2.94升/100公里

技术参数

1 *宽*高mm 2035*720*1120

轴距mm 1380

3离地间隙mm 145

4额定最大负载质量kg

5车辆整备质量kg STD 162/ABS 165

6油箱容积L 13

7总排量ml 286

发动机型水冷四冲程DOHC4阀单缸

9压缩比10.7

0最大功率/速度kW/ 17.7/7750

1最大扭矩/速度N.m/ 24.0/6000

12启动模式电动启动

13速变速模式，恒定啮合型，6速返回型

14制动控制模式前手制动/后脚制动

15制动型前后液压盘式制动器

1 *宽*高mm 2035*720*1120

轴距mm 1380

3离地间隙mm 145

4额定最大负载质量kg

5车辆整备质量kg STD 162/ABS 165

6油箱容积L 13

7总排量ml 286

发动机型水冷四冲程DOHC4阀单缸

9压缩比10.7

0最大功率/速度kW/ 17.7/7750

1最大扭矩/速度N.m/ 24.0/6000

12启动模式电动启动

13速变速模式，恒定啮合型，6速返回型

14制动控制模式前手制动/后脚制动

15制动型前后液压盘式制动器

CBR车身紧凑，座椅高度低于忍者对于身材较矮的骑手，甚至女性骑手，CBR也是一个理想的选择780mm的座椅高度让你的脚很容易着地，但是高个子坐起来就有点局促了据测试团队介绍，CBR的座椅也比Ninja的僵硬座椅更舒适此外，CBR的流线型车身和挡风玻璃可以在行驶过程中更有效地利用气流这两个方面使得CBR在高速巡航时优于忍者的骑行体验另外，本田的制造工艺看起来很精细，当你踏上CBR300R的时候，可以直观的感受到这款车的车身设计紧凑扎实

性能方面，这款车在我第一次试驾CBR300R的时候给我的第一印象是稳重根据以往骑跑车的经验，经常会出现一些不舒服的现象，比如车辆不稳，车把晃动，颠簸，转弯困难等但CBR300R操控感较轻，提速均匀，在细沙地面上转弯顺畅我不看数据我一个人骑感觉很舒服我不管是单缸还是双缸反而单缸好维护，这点我是非常看重的，因为我不追求动力

诚然，由于国内的限制，CBR在最大功率上先天不足，但CBR 300R还是有很多可取之处的新手要多看看自己的经济性和实用性CBR在操控性和低转向力方面的优异表现，使其在红绿灯众多的城市街道上行驶更加舒适本田精细的燃油调节和灵敏的油门响应，保证新手开车毫无压力而且单缸部件少，方便日后维修更换165kg的重量，即使是女性车主也能轻松推车

你还有新大洲本田125吗。

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你还有新大洲本田125摩托车吗新洲本田听到这句话一定会哭晕在厕所我勤奋工作多年，努力造车虽然我还没有通过自己的努力成为行业的领头羊，但至少我现在可以和五羊本田平起平坐了你是朋友派来的特工，还是只是在村里通过网络了解行业内幕我的新洲本田还是很强的，会有一批125的摩托车不要相信我请不要因为I代表新大洲本田而生气

听完新大洲本田的自述，我们来看看这个品牌目前有哪些125摩托车它的125辆摩托车主要可以分为三类:跨骑自行车，王子自行车和踏板车其中跨骑自行车目前是CBF125R，这是一种不同于常规实用跨骑自行车的摩托车主要区别是车型整体外观会更时尚动感，更符合年轻车友的审美

而且发动机还融入了平衡技术，燃油供给系统从原来的化油器变成了电喷，使得这款车的性能有了明显的提升在降低油耗的同时，发动机会更安静，所以它的乘坐品质会比老款更好，更适合短途通勤，而不是步行

新洲本田125的小王子主要就是这款升级版的CBF125T与老款孟瑞125相比，最大的变化是配色和供油系统，而动力依旧，发动机也没有改进但就这款车的整体性能而言，它更适合短途通勤，而不是步行，因为它具有油耗低，速度快，车身轻的特点

新洲本田的125踏板车主要分为三款:分体125，EX125，NS125D，其中前两款属于高端小踏板，NS125D属于低端实用小踏板但这三款车型采用了相同的动力总成和燃油供给系统，所以实际动力和油耗表现不会有太大差别，只是车型定位不同，外观和配置会有所不同，骑行感受也会有所不同

以上是新大洲本田125摩托车的一些简介从他们身上我们可以看到，经过多次升级换代，其125摩托车与老款相比有了很大的变化这种改变不仅仅是配置上的，还有性能上的，还有做工和乘坐性能上的所以，如果你喜欢新大洲本田的125摩托车，可以根据自己的需求从上述车型中选择

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