伴随着汽车的日益普及，最近几年来交通事故率居高不下，安全无小事奇瑞一直将安全作为研发车辆的重要指标，每一代车辆都伴伴随着安全性能的升级以最新一代艾瑞泽8为例，作为全球开发的全新平台车型，不仅保证了足够的结构强度和合理的吸能，还拥有更强的整车兼容性设计，满足全球NCAP和C—IASI测试的最高要求我们来看看是如何实现的

精细的结构设计，最大限度地减少正面碰撞损坏。

正面碰撞是交通事故的主要原因所以奇瑞艾瑞泽8在车身前端设计上下足了功夫车辆配备上下前保险杠横梁，其横向宽度覆盖biw 85%以上的主体结构，吸能盒由传统的左右双吸能盒增加到6个，意味着更多的保护和更多的安全

材料方面，艾瑞泽8的上梁采用全铝合金，下梁采用轧制高频焊接工艺，强度超过1000Mpa这套前横梁保护系统保证了低速碰撞时足够的能量吸收，能有效保护发动机罩等有价值的外观部件，为高速碰撞时多种力传递路径提供了基础

作为吸收和传递碰撞力的重要结构部件，碰撞路径也是艾瑞泽8的一大优势艾瑞泽8采用三条传力路径，分别将碰撞力传递到纵梁，猎枪和副车架同时，针对结构检测中最苛刻的25%小偏置碰撞，艾瑞泽8还采用了奇瑞的专有技术，在猎枪与纵梁之间形成U型结构即使很小的重叠碰撞也能保证三条路径的传力，不怕正面碰撞

许多事故往往发生在低速碰撞条件下为了有效降低低速碰撞下的损失，艾瑞泽8优化了前后保险杠横梁的结构设计，合理匹配与车身骨架的刚度，最大限度地降低车辆在低速碰撞或追尾时对车架的损伤，从而降低整车的维护成本和保险成本，直接减少用户的经济损失在激烈的正面碰撞试验中，艾瑞泽8的前舱受到吸能保护，冲击力得到有效传递，车身变形得到明显控制让我们来看看汽车在应对正面碰撞时的实际表现

钢筋铁骨的乘员舱，全程保护乘员安全，应该会进一步减少正面碰撞造成的伤害除了优化前舱，巩固乘员舱是更重要的部分艾瑞泽8侧面采用热成型钢一体式门环结构，保证了a柱和门槛在碰撞中的稳定性此外，该车采用横纵环抱及传力结构，充分保证车内乘员有足够的安全空间，仿佛置身于一堵铜墙铁壁之中

在时速50公里的碰撞实验中，坚固的结构有效化解了冲击力对车内乘员的不利影响，坚固的乘员舱给人从未发生过碰撞的错觉，给人以充分的安全感。

除了优化结构，艾瑞泽8还通过前沿科技的应用，为乘员构建了一张无死角保护的安全网车辆上的a柱摄像头具有主动监控功能，DMS 200万像素摄像头可以实时检测驾驶员的驾驶状态或乘员的具体动作如果发现驾驶疲劳，注意力不集中，安全带未系等情况，会主动提醒，消除潜在危险此外，还可以根据驾驶者心情推荐相应风格的歌单，实现无微不至的人文关怀

作为奇瑞即将推出的全新旗舰车，艾瑞泽8不仅拥有出众的安全性能，还得益于奇瑞最近几年来V型R&D工艺，以及一系列与国际接轨的先进R&D技术，工艺和标准的日益成熟应用车辆在造型，性能，互联，工艺质量等多方面都有了显著提升，成就合资企业的综合素质，必将成为新一代全能旗舰

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