当保时捷 Cayman于 2005 年首次亮相时，大多数顽固的保时捷车迷还不相信它的性能潜力，见鬼，他们仍在努力超越Boxster，但快进到 2022 年，美发师的看法已经完成了整整 180辆2022 年保时捷 718 Cayman GT4 RS是多年发展的结晶，也是保时捷不懈追求打造人类所熟知的最身临其境的驾驶汽车每个人都知道，当保时捷在其中一辆汽车上贴上 RS 徽章时，将会发生一些特别的事情，这就是 Cayman 如何获得自己的 RS 徽章的故事

当保时捷 Cayman GT4 在 2015 年打破封面时，我们被它近乎完美的平衡和自由旋转的 3.8 升六缸发动机所震撼，但总会有人想要更硬核的版本原来，这些人是保时捷的高管GT4 一到展厅，保时捷 GT 汽车部门的老板 Andreas Preuninger 和保时捷研发主管 Wolfgang Hatz 就开始考虑将保时捷 911 GT3 中的 4.0 升六缸发动机挤入纤细的车身中开曼群岛的身体他对此事的叙述如下

我和 Wolfgang Hatz 非常亲近，他说，‘嘿，来吧，让我们把 GT3 引擎装进 GT4我知道它不合适，但我们必须稍微焊接一下，然后使用工具，只是为了看看感觉如何这一定是在 2015 年或 2016 年的某个时候所以这是一个好主意，但我们从来没有这样做，因为要做的事情太多了然后他的生日到来了，我们说，好的，我们会给他一个惊喜我们将在 981 中使用 GT3 发动机制作原型，因为无论如何我们都想这样做这就是第一辆测试骡子的诞生方式 在看似非常有趣，令人难忘的谈话中，TopGear 向TopGear透露了这一消息

GT4 RS 的第一次尝试显然非常响亮，以至于几乎无法驾驶，但在使用手动变速箱的情况下，这是一种疯狂的乐趣。

这辆车真是太棒了，Preuninger 说道声音非常大，所以我们已经有了从后窗通风的想法而且声音几乎无法驾驶但它非常有趣，它有一个手动变速箱，我们为他的生日做了一些制服. 不管怎样，我们把它藏在他的车库里，每个人都在他的花园里等待一个惊喜派对，我坐在车库里，当他来的时候，我把车开起来，加了油，他会问‘我的车库里有什么 ' 车库开了，车出来了 说真的，为保时捷工作一定是这个星球上最好的工作

Preuninger 和 Hatz 对这个创作印象深刻，以至于他们把它带到了魏斯阿赫试验场的 CEO 会议上，在场的每个人都立刻被震撼了在那次会议之后，事情进展得很顺利，但该项目无法适应 981 的生命周期，因此决定 718 将承载这个美妙而疯狂的想法

对于那些不知情的人，2022 年保时捷 718 Cayman GT4 RS 由 4.0 升六缸发动机提供动力，在 8，300 rpm 时可产生 493 马力，最高转速可达 9，000 rpm在转速范围内，峰值扭矩也达到了 331 lb—ftGT4 RS 将在 3.2 秒内达到 60 英里/小时，最高时速为 196 英里/小时动力通过保时捷的 PDK 魔法传送到后方

在一个快速的 ICE 车是一个垂死的品种的世界里，Cayman GT4 RS 是一座繁荣的堡垒，它的诞生方式同样轻松自在。此外，为赛道驾驶设计的可调节底盘带有RS专属减震器，加之经过改进的弹簧和防侧倾杆比率，为最佳性能严阵以待。新车的诸多车身部件经过空气动力学优化，其中特殊的尾翼设计源自911RSRGT赛车，不仅极具辨识度，更增加了高达60%的下压力。。

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