福特 Mustang Mach—E上市已经一年多了，大多数车主都非常高兴Blue Oval 的第一款从头开始建造的全电动汽车大获成功，而且还有更多的未来现在距离首次亮相已经过去了一段时间，Mach—E 发射团队重新聚在一起评估一切以及如何改进

根据汽车新闻，福特已决定采取持续更新电动汽车的战略，而不是等到下一个车型年我们现在进行持续改进您无需等待车型年，您只需不断地将它们投入使用，福特电池电动汽车总经理 Darren Palmer 说例如，由采购，制造和工程师团队组成的发布小组不仅忙于研究比赛，还忙于研究业主在社交媒体上讨论的内容

基于这些知识，他们现在已经设法削减了 1，000 美元的生产成本例如，他们想出了一种方法，将后备箱中的组件数量从九个减少到两个怎么会这样他们以竞争对手中发现的frunk为基准客户的意见还告知他们保留塑料排水管

这不是要拆车这是为了给他们喜欢的东西，但更简单，帕尔默补充道另一个有趣的发现涉及加热座椅该团队了解到，他们实际上可以通过在加利福尼亚 Route 1 版本中添加加热座椅来节省资金福特再次关注社交媒体上的言论，并通过联网车辆数根据消息显示确实有加热座椅的车主经常使用它们

事实证明，人们喜欢加热座椅，他们在电动汽车中使用它们而不是加热通风，因此我们将加热座椅标准化并取出另一个，帕尔默说我们得到了更好的价格，因为我们得到了更多的体积这是复杂性降低和建筑规模，这意味着我们得到了便宜得多 甚至 Mach—E 的冷却系统也通过切断四个电机中的两个和不必要的软管进行了简化

这种不断更新车辆的新过程已经获得了绿灯，可以继续使用即将推出的新电动汽车，如F—150 Lightning和 E—Transit福特明智地利用互联数据来改进车辆，同时促进员工的创造力反过来，消费者也会受益

日前，网通社从海外媒体carscoops获悉，2022款MustangMach-E标准版车型将换装70千瓦时电池组，长续航版车型将换装91千瓦时电池组，续航里程或增加8-16公里。除此之外，新车还将增加白色套件，包括白色车漆及内部专属装饰。售价方面，基础版车型起售价44，995美元(折合人民币约28.7万元)；GTPerformance长续航版车型起售价69，095美元(折合人民币约44万元)。

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