油电混战正酣，当“电比油低”成为新趋势之后，“油比电强”是不是只能是个借口？

从销量上看，今年1-2月份新能源汽车的累计销量为120.7万辆，市占率约为30%，燃油车依旧是市场销量主力；而落实到产品之上，作为“油比电强”代言者的北京现代，这一次还拿出了王牌车型——第十一代 索纳塔来为自己证明。

面对国产新能源汽车掀起的价格战，第十一代 索纳塔以上市13.98万元起售的惊喜价格加上包括各种购车政策在内的丰富上市权益，有力反驳了“电比油低”的观点，而价格上的反击只能算是一个开始。

“有用的智能化”比有意思更重要

在智能化的大势所趋下，电车出众的科技感和智能化体验是很多燃油车难以媲美的，成为了很多消费者抛弃燃油车的直接理由，但第十一代 索纳塔却证明了，燃油车也可以谈智能。

在很多人眼中，新能源汽车加几块大屏幕，能够用语音控制各种功能，并且可以不断OTA升级就是智能化……这些东西并不是说不重要，但它们并不是从实用性的角度出发，更多的只是提供一些噱头或能够提升一些驾驶的乐趣，从某种程度上来说属于“可有可无的智能化”，而第十一代 索纳塔要做的是“有用的智能化”。

其全新一代座舱系统内也有双12.3英寸全景曲面屏，配备数字钥匙2、F-OTA整车全域升级、主动空气净化系统等。但它还考虑到了另一个问题——大数据时代下的用户信息安全如何保障？所以你现在该知道，为什么第十一代 索纳塔这台车上要配备指纹识别认证功能了吧。

另外，这两年汽车保有量的增加让城市开车出行的难度越来越高，因此出行的安全性和便捷性受到消费者的广泛关注，而第十一代 索纳塔搭载的Hyundai Smartsense智心合一安全系统正是为了解决这一痛点问题。

借助多达27项的ADAS智能驾驶辅助功能，第十一代 索纳塔能够实现“行泊”全方位驾乘守护。比如对于上班族而言，劳累了一天面对车流量巨大的晚高峰期还得继续保持“紧绷状态”不敢放松，因为一不小心就可能追尾。

而有了FCA前方防撞辅助、BCA 盲区防碰撞辅助等功能，在这样的环境下开车就能轻松不少，上了高速还能使用SCC 智能巡航控制，来减轻开车的压力。

那作为新手司机而言，在城市停车也是一大问题，这个时候RSPA 远程智能泊车辅助、PCA-R 后方泊车防碰撞辅助、PDW 前/侧/后方停车距离警告等功能就能派上用场。

当你体验过就会发现，第十一代 索纳塔的智能化总能恰到好处地提升开车出行的安全和便捷。

个性化需要设计感

在造型设计上，个人觉得油车天生存在优势，因为电车都喜欢采用封闭式前脸的缘故，留给设计师发挥的空间十分有限，这也是为什么电车越长越像......而燃油车因为保留了进气格栅，能够提供更多的想象空间，并形成品牌专属的记忆点。

第十一代 索纳塔在外观上有着很丰富的想象力和创造力，给人一种天马行空的感觉。并且有其专属美学大使宋轶的加入，无论是气质还是容貌都与全新索纳塔非常契合，也更加拉升了新车的热度。具体来看，其采用全球ONE MODEL统一设计，外观的灵感来自于星际战舰造型，通过贯穿式地平线灯组、贯穿式H立面尾灯来打造出极强的未来感，如果我开着这台车，夜晚行驶在马路上，我一定会被路人投来的目光而感到虚荣心爆棚。

加上光影流动迎宾灯、轿跑式动感溜背、19英寸刀锋轮毂等年轻化的设计元素，很讨这代年轻人的喜欢，这代年轻人喜欢仪式感和与众不同，这几处细节的增加恰到好处。另外，改装也是年轻人青春里最想干的事儿，而N Line版本原厂直接给到你想要的，比如参数化宝石前格栅，你不用再去改包围；专属运动翻毛皮座椅坐着也很战斗；双边四出运动排气，应该是年轻人最喜欢改装的东西，原厂就给了你想要的声浪，而且还不怕违反交规。这一套下来，第十一代 索纳塔的整体的个性化属性会直接拉满，看来还是北京现代的设计师更懂年轻人。

这种个性化还体现在车内，如果你喜欢新能源汽车那种大屏幕带来的科技风，前面也提到了，第十一代 索纳塔配备了双12.3英寸全景曲面屏，搭配悬浮式64色氛围灯，科技感也不差。而且4945/1860/1445mm的车身尺寸，2875mm的轴距保证了车内的宽敞度，乘坐体验肯定不会差。

但如果你看腻了这种千篇一律的简约风格，想要设计感，第十一代 索纳塔也能给你安排上。摩斯密码真皮方向盘、典雅木纹饰板、旋转式电子怀挡能够有效提升车内的质感和档次感。

而且整个中控台设计得层次分明，中控屏幕下方为空调出风口，再往下则是一些常用功能的实体按键，因为当车机系统出现故障的时候你就会不知所措，体验感也会下降，冲这一点，第十一代 索纳塔就值得表扬。

不难发现第十一代 索纳塔其实是在向着年轻运动的方向进化，去抢占主流新能源汽车的市场，既然目标是年轻人，那么性能自然也得跟得上年轻人的需要才行。

什么才是能够打动年轻人的性能体验？

追求“速度与激情”是我们对于多数年轻人的印象，要论加速性能，电机确实能够轻松实现更快的表现，但“跑得快”并不是年轻人评价性能体验的唯一标准。

第十一代 索纳塔所搭载的1.5T+8AT 黄金动力组合和2.0T+8AT 高效动力组合，输出功率分别达到了170马力和250马力，两套动力总成放在同级产品中已经属于很强的存在。而且N Line版本车型还具有SPORT+专属运动模式，能够进一步将性能释放出来。

不过，考虑到城市道路的拥挤状况，更何况大部分消费者都是用来上下班代步或者家庭出行，所以“开快车”并不现实，开得舒服其实更为重要，而“油比电强”的点就在于操控性能上，这正是第十一代 索纳塔的强项之一。

最后，从自身的角度来说，作为一台燃油车，它不用背着沉重的电池，这就会对车辆的操控性产生影响，比如开起来会更加的轻盈、刹车距离会缩短更加安全、经过颠簸时吸振效率更高，余振较少，舒适性更强。

同时，作为合资品牌，北京现代在悬挂调校上有着更加丰富的经验，能够进一步将上面的优点进行强化。比如第十一代 索纳塔通过加强悬架刚性、减震器差异化标定及阻尼力最优调校，能够强化驾驶时的操控稳定性，加上NVH 噪声控制优化，能够提升乘坐舒适性。

这种操控性能上的提升，其实更适合当前消费者的需要。而且现如今的年轻人一有时间就喜欢来一场说走就走的旅行，油车在这一点上其实更加契合，因为你可以在短时间内完成补能，而不存在续航焦虑、补能焦虑，也不用担心万一电池剐蹭了该怎么办等问题。

而作为一台油车，第十一代 索纳塔强就强在，不管是上班族还是喜欢旅行的年轻人，都能够在它身上获得更加轻松且自在的出行体验。

写在最后:

事实上，第十一代 索纳塔的到来不仅仅证明了“油比电强”这个命题，同时它也刷新了消费者的认知——原来合资车、B级车也能卷成这样。而以13.98万元起的价格能够买到一台有颜值、有性能、还有智能的合资B级车，第十一代 索纳塔无疑开启了B级车市场的新格局，这一次它卷的显然不只是价格，还有更重要的价值。

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