最近上市的不少新车都以7命名，最近的有小米SU7，远一点的还有极氪007。我们今天要聊的是一台名字里带有7的紧凑级插电混动SUV，东风风神L7。这台新车在刚刚结束的北京车展上上市，共推出5个配置，价格区间为12.89-15.69万元。东风风神L7的最大亮点，是它全系搭载了1.5T发动机为核心的马赫电混系统，有着不俗的续航表现。接下来，我们来具体看看它与同级车相比，都有哪些亮点。

首先来看设计，东风风神L7采用新能源车主流的简约设计，同时有着足够明显的个性元素。车头采用了目前主流的贯穿式尾灯设计，不同之处在于，大灯设计的相当纤细，为整车增加了一些科技感。除了Air版外，其余车款均配备了带有自适应远近光功能的LED大灯。另外，风神L7虽然是插电混动，但仍然采用了封闭式格栅。

东风风神L7的轴距为2775mm，在同价位紧凑级SUV之中处于主流水准。新车的长宽高分别为4685mm、1900mm和1625mm。风神L7的车侧非常平整，采用了隐藏式门把手用于降低风阻。悬浮式车顶设计，二排车门底部以及C柱部分的折痕，都为其增加了一些时尚元素。轮胎部分中低配为18英寸，高配车型来到了19英寸。

车尾的设计主打一个干净利落，贯穿式尾灯与鸭尾整合在了一起，带来一些新鲜感。两段式的扰流板，搭配纵向布置的高位刹车灯，为整车增加了一些性能味。

风神L7的内饰采用了目前主流的简约风格，用料比较讲究，并且带有一些环抱感。车内标配了10.25英寸的液晶仪表，以及14.6英寸中控触屏。车机采用了目前仍是主流的高通骁龙8155芯片，拥有较强的语音能力。在这个价上做双音区识别的不少，但是支持可见即可说的不多，风神L7就是其中之一，便利性或多或少可能会有一些优势。车机采用WINDLINK3.0系统。由于风神L7采用电子怀挡设计，前排中央通道的空间得到了充分利用，PLUS和MAX两个版本配备了50W的无线充电面板。

东风风神L7的座椅采用这个级别常用的仿皮面料，但是全系标配了运动座椅算是一个加分项。另外风神L7的驾驶席标配了6向电动调节。副驾四向调节是标配，但电动要等到PLUS和MAX两个版本才会提供。后排地板基本做到了纯平，满载时的舒适性得到了保障。后排座椅靠背角度不可调，也算是这个级别的主流水准了。

风神L7的动力来自马赫电混系统，发动机最大功率113kW，峰值扭矩240Nm，处于同级车的主流水准。前电机功率100kW，峰值扭矩260Nm，在同级车中就算不上出色了。传动部分采用4挡DHT变速箱，挡位数量要比多数竞品要多一些。虽然动力没有太多优势，但风神L7入门车型17kWh的电池容量和110km的CLTC纯电续航，已经接近了同价位插混车型的主流水准。其他版本则配备了30.3kWh，对应CLTC纯电续航达到了205km，电池容量和纯电续航方面确实是有一些优势。

官方给出的综合续航是最大亮点，入门配置也达到了1400公里，高配车型达到了1500公里。这样的续航表现，长途自驾的时候，风神L7车主可以省不少油钱。除此之外，风神L7是支持3.3kW的外放电功能的，露营的时候有着大电池做后盾，户外用电也更自由一些。

智能驾辅方面，风神L7采用毫米波雷达搭配摄像头的方案。新车除了支持目前主流的L2级驾驶辅助能力之外，也支持部分高阶智能驾辅的功能。风神L7提供了同价位车型中不多见的自动变道辅助，以及高速路自动驾驶辅助功能。在跑长途的时候，驾驶者多少能减轻一些负担。

最后来个总结，东风风神L7有着足够动感时尚的设计，配置在同级车中也达到了主流水准。后排没有地台让风神L7满载时的后排舒适性，要高于部分同级竞品。虽然动力不是强项，但大电池和高续航是风神L7最明显的优势了。如果想买一台大电池高续航的插电混动紧凑级SUV的话，风神L7是相当有竞争力的。

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