马自达CX-90车型作为目前品牌的真旗舰，此前曾经以各种方式传闻引进国内，不过目前都已经没有了谱，这也反映了品牌在华的现状，销量过低各种引进行为都要冒较大的风险，因此都没有太多的保障。作为一款相对强调乘坐空间表现的车型，该车其实还是适合引进国内的，当然这也只是相对而言，不要指望一款马自达有着例如国内奶爸车那样的超大空间表现。

在外观方面，新车的前脸部分采用了最新的家族风格，整体偏向方正的大嘴格栅，有着粗壮的镀铬条包裹左右两侧引出的独特的熏黑大灯组，显得相当的个性，令人眼前一亮，前保险杠部分则相对简洁梯形下格栅，加入了醒目的镀铬装饰条，左右两侧雾灯区域则有着双层进气道，进一步增强了辨识度和设计感。

在车身侧面，新车则有着肉眼可见的修长线条，独特的车顶过渡相当的引人注目，粗壮且弯折的D柱在其他车型上还真不多见，还加入了额外镀铬条进行补充，车窗相对厚实，车门比例没有那么高，符合美系车型的特征。A柱下方还有着PHEV标志，显示了车型的身份，大尺寸轮廓和侧裙镀铬条有效地增强了时尚感。在车尾部分，扁平的尾灯有着细长的造型，弯折的红色灯带包裹着小巧的灰色灯组，与车头形成对应。

尾箱线条大幅度突出，呈弧面造型，车顶有着大尺寸的扰流板，保持了一定的基因。后保险杠部分则没有裸露的排气，取而代之的是镀铬条和小巧的扩散器装饰，强调了新能源的感觉。在内饰部分，新车也采用了最新的家族式样式，悬浮式大屏液晶屏配液晶仪表盘组成了双屏系统，科技感有着不错的表现。中控台面加入了层次感丰富的布局，显示出不错的豪华感，方向盘造型依旧传统，大量实体按键可以给予好评，精致的电子档杆也是高端马自达车型的象征，目前还没有普及到国内车型上。

而大面积打孔座椅有效的提升了运动的属性，显示了品牌的基因。作为一款旗舰级车型，新车当然提供了三排座椅布局可供选择，第2排双独立座椅有着独立扶手，但中央过道并不算宽，显示了尺寸和空间利用率方面的局限性。第3排座椅有着相对厚实的承托和填充，不过腿部空间方面也没有同级别的例如本田Pilot，日产Pathfinder等车型出色，总体还是强调运动和时尚的款式。

在动力方面，新车搭载了2.5升四缸自然吸气发动机配8AT变速箱的动力总成，并首次应用了插电混动技术，最终综合最大功率326马力，有着相当不错的表现，17.8千瓦时锂电池组，纯电续航里程可超过50公里，符合国内上绿牌的标准。未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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