关于蝴蝶效应，想必大家都有所听说。说的是南美洲热带的一只蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可能在两周后引起美国德克萨斯的一场龙卷风。其中蕴含着一个朴素的规律，即，某个微小因素的变化在一定条件下会产生重大的影响。

如果，我们把事情进行换位和放大。比如说，前几天上市的小米SU7这样一个更大的事件，会对中国车市产生什么样的影响呢？从宏观层面来说，小米汽车全新的生态汽车体验、效果极佳的营销方式，给中国车市提供了一个新的样本，从细分市场来说，小米SU7成为了搅动20万元价格细分市场的那个强大的蝴蝶。

对于消费者来说，相比宏大叙事的宏观影响，大家显然更关心20万元价格细分市场的变化，因为这会影响到直接的购车决策。

那，我们就来聊聊20万元细分市场将会有怎么样的波澜起伏。

新能源品牌动了起来

今年年初开始，各大车企纷纷下调车型定价，掀起了新一轮的“价格战”。不完全统计，2月至今，包括比亚迪、五菱、长安启源、吉利、北京现代、哪吒、蔚来、理想、极氪等在内的多家车企约数十款车型官宣降价或其他福利。

20万元价格细分市场，本来是受影响最小的细分市场。但如今，却因为小米SU7的价格，变得格外热闹。

前有新款极氪001增配降价；后有新款阿维塔12上市，降价3.5万开卖；还有吉利银河E8延续购车优惠，打出了“8比7大”的招牌。

小米SU7上市隔天，2024款阿维塔12随之发布，增加了后驱智享版车型，700km续航，售价26.58万，比23款入门版车型少了3.5万元。而2024版后驱奢享版、四驱性能版、四驱GT版，享受5000元定金可抵2.7万车款的购车权益，权益后价格为27.88万-37.88万。

最重要的是，新上市的2024款阿维塔12全系标配华为ADS?2.0智能驾驶系统，此前的车型需要花费2.6万元选装；此外，这三款车型标配了包括电吸门、类麂皮顶蓬、后排隐私玻璃和7.1.4全景声音响在内的舒享套装，价值2万元；四驱性能版标配高性能空悬，价值2万；四驱GT版还搭载电子外后视镜，价值1.2万。

阿维塔12另一大亮点是，全系标配800V高压超充，240kW超充下30分钟就可把电量充到80%。

这就是加量不加价。

此外，小鹏P7i鹏翼性能版优惠50000元，全系优惠后价格区间为20.39-28.99万元。其它礼遇包括本品置换补贴15000元，他品置换补贴10000元，赠送价值3999元的动力电池终身质保，选装颜色折扣至高2500元等；智界S7全系较预售价也下调了8200元。

某种程度来说，这和比亚迪把秦PLUS?DM-i的价格打到7.98万一样，都起到了刺激细分市场的作用。

合资品牌也受到影响

在中国市场，中型轿车的年销量规模为300万辆，远低于紧凑级轿车500万辆的市场规模，但是，因为中型轿车售价更贵，利润也更高，一直以来都是传统合资品牌利润和销量的重要粮仓。

雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特依然是细分市场的头部玩家。从1~2月市场销量来看，帕萨特、迈腾、凯美瑞和雅阁依然在细分市场占据头部位置。帕萨特累计销量33954辆、迈腾计销量26270辆、凯美瑞累计销量23323辆、雅阁累计销量21975辆，其余像宝马3系和奔驰C级累计销量也都在2万辆以上，这充分说明了合资品牌依然有着相当强悍的战斗力。

当然，这和降价优惠有着相当大的关系。

目前，帕萨特和迈腾的优惠价格相差无几，都在3万元左右。280TSI车型已来到了15万元价格区间，相当具有性价比，而帕萨特380TSI系列车型的门槛也就降到了18万元内，迈腾380TSI裸车门槛价格也已降至20万元左右。

第9代凯美瑞起售价低至17.18万元，2.0混动车型价格更是只有17.98万元，远比以往来得要有诚意；11代雅阁上市差不多有1年时间，目前优惠幅度在4万，1.5T入门版裸车14-15万左右，是消费者无论如何都绕不开的一款B级车。

如今在国产新能源品牌在小米SU7的蝴蝶效应作用下，已经开始了一轮价格跟进和配置升级。而合资品牌在这种的“风气”带动下，降价也将更进一步。

消费者是用脚投票的。理论上说，只要合资品牌肯牺牲利润，它就能拿出更低价的产品，而且，合资品牌热门B级车型在品质和用车场景上更有优势，届时就会上演东风雪铁龙C6“二十万老气横秋，十二万成熟稳重”的经典戏码。

百姓评车

对于消费者来说，大家是愿意看到有更多的“鲶鱼”出现。只有这样，市场价格才能更加实惠。总体来说，现在的车市对于消费者还是比较友好的。车型价格一降再降的同时，大家可选择的范围也更大，这是中国消费者的幸福时刻。

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