就在今天，比亚迪正式官宣了，秦PLUS DM-i和驱逐舰05荣耀版售价公布，直接干到了8万元以内。如果加上电车免购置税，相当于是“电比油低”。而且这7.98万只是厂商指导价，具体的4S店可能还会有优惠。

这个价格对于同级别的合资车燃油车，杀伤力确实太大了。就像出门买菜城市代步，相信选择秦PLUS DM-i和驱逐舰05荣耀版的人，肯定比选择轩逸、朗逸的多，经济实惠驾驶体验还更好。

在去年，比亚迪销量已经突破了300万，而今年更是定下了450万的年销量目标。现在不管日系还是德系，估计都感受到了相当强的压迫感，不是他们自己做得不够好，但每个月销量就是上不去，不如当年那样受中国消费者欢迎了。

就拿日系来说，1月份虽然都在传捷报，丰田和日产销量涨幅接近40%，本田更是猛增了57%。但实际上，春节前本就是汽车消费旺季，日系车优惠力度还大，只是短暂的实现了销量上升。

如果把时间线拉长看，今年1月份日产销量为6.55万辆，而2019年1月份日产在中国卖了13.39万辆，几乎是50%的跌幅，可见日系车大势已去。

只能说，这就是日系德系们不得不接受的现实。在燃油车时代，大众丰田等皮实耐用，很符合中国消费者的胃口。但是如今是汽车电动化智能化，比亚迪和华为等中国企业一马当先，中国消费者的需求也变了。

现在大众中国已经下定决心开始全面电动化战略，而日系车还在摇摆不定，甚至多次炮轰电车，很可能被越来越多中国消费者抛弃。这次比亚迪降到8万以内，就是打响了第一枪，汽车消费行业的大洗牌开始了！

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