在2023年上海车展的时候，仰望U8的亮相吸引了国内外无数消费者的关注，可是当知道该车型上百万的价格之后，很多消费者都退缩了，毕竟能够拿100多万买车的消费者，终究只是少数。当然，仰望U8依旧成为了很多消费者心中的梦想，不过在我看来，同样在2023年上海车展亮相的猛士917更值得选择。虽然在2023年上海车展上，猛士917被仰望U8盖过了风头，可是截止今日，仰望U8还没有上市，而猛士917已经在8月25日开幕的2023年成都车展期间上市，新车的官方指导价从63.77万元到69.77万元，并为消费者提供增程和纯电两种版本，性价比显然比仰望U8更高。

既然这款车有两种不同的动力总成，那我们就先来看看这款车的动力表现。首先来看增程版本的猛士917，它搭载的增程器为1.5T排量，拥有145kW的最大功率，匹配的电动机有3个，采用前置+后置的布局，电动机的总功率达到600kW，总扭矩达到1050N·m，毋庸置疑，这样的动力表现已经超过了市面上绝大多数车型，与其凶猛霸气的外观配合，给消费者留下深刻的印象。

纯电版本的猛士917自然不会搭载增程器，可是它搭载的电动机从增程版本的3个增加到了4个，与仰望U8采用的“四轮四电机”设计有着异曲同工的妙处。这款车型的最大功率达到了800kW，峰值扭矩达到了1400N·m，你能在当下的汽车市场上找到比它动力参数还强的车型吗？我自己找的 比较困难。续航方面，纯电版本的猛士917搭载142.7kWh容量的电池，CLTC标准纯电续航为505km，说实话，这样的续航表现让我有些失望，而且大部分消费者恐怕都不会满意，不过这款车整备质量高达3293kg，续航差一点也合情合理。

相比纯电版本的猛士917，增程版本的猛士917让我感到了惊讶，因为它搭载的电池容量仅有65.8kWh，而整备质量也高达3130kg，可是它在CLTC标准工况环境下，纯电续航里程竟然达到200km，比我想象中的续航表现要出色不少。值得一提的是，猛士917的定位其实还是偏向硬派越野风格，它充满机甲气息的外观还为消费者带来31°的接近角和离去角，最大爬坡度达到惊人的100%，越野性能在业内能够名列前茅。

不得不说，猛士917的越野性能与其霸气的外观真的很匹配。不过说实在话，猛士917的外观设计虽然拥有较强的科技气息，但我觉得未必会有很多消费者喜欢。我们可以看到这款车采用的分体式头灯组内部元素比较精致，但是它的中网格栅设计还是偏向传统，虽然粗壮的前保险杠让它看起来非常硬朗，但是它给消费者的视觉感受重心偏低，最小离地间隙似乎不是很优秀。

从车身侧面和车尾去看，猛士917虽然采用了悬浮式车顶等潮流的细节设计，可是它整体给人的视觉感受与其它硬派越野车型并没有太多不同，消费者恐怕也得不到什么新鲜感。好在这款车的尾灯造型也比较独特，再次让消费者感受到一些科技感和潮流气息。不过有一说一，猛士917标配了可变悬挂调节功能，支持悬挂软硬/高低调节，并且配有空气悬挂和魔毯智能悬挂，驾乘舒适性真的没话说。

我们可以看到猛士917座舱内部的设计虽然简洁，中控台也基本都是屏幕，可是它采用的材料并不简单，真皮材质给消费者带来优秀的视觉和触觉感受，还有一些金属材质来提高座舱质感，再配合各种高端科技智能配置，这款车的内饰表现其实比一般的城市SUV还要精致，能够让消费者感受到较为明显的尊贵豪华气息。

所以在我看来，猛士917虽然是一款定位较高的车型官方指导价也高达63.77万元起，不过这款车依旧是一款性价比较高的车型。我个人更倾向于入门版本的猛士917，也就是采用增程式动力的版本，因为除去动力系统之外，它与纯电版本的猛士917区别并不算大。而猛士917不仅指导价提高到了69.77万元，纯电续航里程也仅有505km，恐怕很难满足消费者的用车需求。当然，无论如何，猛士917的价格应该会比仰望U8实惠不少，而且现在仰望U8还没有上市，所以我认为还是猛士917更值得选择。

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