日前，阿波罗智慧出行集团在上海召开全球战略发布会，正式进军豪华电动车市场。

据AFMG总经理兼执行董事齐正刚介绍，

拥有德国超跑基因的电动车市场新玩家阿波罗FMG，曾经是全球首款全碳纤维量产超跑阿波罗IE赛车圈，售价高达300万美元，全球限量10辆它已多次出现在上海中国国际进口博览会

早在2009年，阿波罗就在新北赛道以7分11秒57的成绩刷新了最快单圈纪录，成为当时世界上最快的跑车。

2021年第四季度，威马汽车通过一系列换股安排，持有阿波罗智慧出行集团28.51%的股权，成为公司第一大股东威马汽车创始人沈晖出任AFMG联席董事长兼非执行董事，威马核心前创始团队成员齐正刚出任AFMG总经理兼执行董事

在本次全球战略发布会上，AFMG正式公布了集团全球战略布局，智慧出行生态，豪华纯电业务等亿欧汽车方面表示，AFMG将从驾驶舱体验，用户社区，虚拟世界生态服务三个维度搭建现实世界与数字世界的桥梁，构建一个可持续，实时，用户共创，去中心化，无缝的未来世界

在接受亿欧汽车专访时，齐正刚阐述了AFMG的未来战略规划，对新能源电动时代的行业格局和发展趋势给出了独到的见解。

以下为亿欧汽车独家专访:

欧汽车:为什么大家都叫你马老师。

戚正刚:我的英文名是Marcus有一次一个年轻同事随口叫了一声马小姐，大家都跟着叫他们觉得我亲和力很强，我是个好老师，所以马老师的名号一直保留到现在

Eurocar:你是内燃机工程的专业人士做新能源汽车算不算跨界生意从你的角度来看，传统燃料时代到新能源时代发生了哪些变化

齐正刚:我是98年大学毕业后进入汽车行业的，之后一直在汽车行业2015年之前，我做的是传统动力，因为那时候车企还是以汽油机和动力总成为主我经历了内燃机时代，或者说是中国汽车工业最蓬勃发展的阶段2015年后，我踏入了新能源动力领域

我经历了中国汽车市场的蓬勃发展时期，也看到了汽车从奢侈品到普通家庭的发展在这个过程中，我也感受到了很多局限性毕竟汽车技术在国外已经发展了100多年，在中国才发展缓慢我们总觉得上气不接下气

是新能源时代的开始给了中国汽车一个机会新能源汽车更多的是与智能化相关，这让中国有机会站在汽车行业的主角上，所以我愿意加入这样的企业这很有意思，也很有挑战性这是时代的选择有这样一个机会的时候，我正好加入了新能源汽车领域

Eurocar:新能源汽车赛道上有很多强劲的对手AFMG在这个时间点进入赛道是否有特殊意义

齐正刚:AFMG集团布局新能源由来已久如果真的分时代，那么第一阶段，我会认为，是动力总成的换代，从燃油车换代到电动车，第二阶段，当动力总成更换完成，动力不再是问题的时候，大家会把更多的精力放在智能化的竞争上，也就是进入智能汽车时代如你所见，中国的智能化水平远远超过其他外国竞争对手

第三阶段，我会认为30到40万以下的车硬件已经堆得差不多了，现在是同质化竞争严重的阶段所有最重要的是理解和满足用户的需求AFMG通过收购其他公司进行技术整合当行业条件具备了，我们自身的条件也具备了，就是进入市场的合适时机

《欧洲汽车》:我们都知道特斯拉刚起步的时候也是跑车我们现在是从跑车赛道进入新能源赛道，和特斯拉赛道很像在这里我要问你，我们和特斯拉是什么关系和交集

齐正刚:特斯拉是行业标杆，这一点毋庸置疑其实如果和特斯拉有交集，我想大家都会关注极致的用户体验特斯拉带给大家的感觉是一些硬核技术带给你的尤其是最早特斯拉的大屏，开了大屏的先河包括特斯拉背后的控制软件和算法，它的用户体验都是技术带来的

阿波罗在燃油车时代也注重用户体验它追求极致的用户体验，刻在血液里它更注重机械化，或者说传统燃油车时代带给用户的体验进入新能源汽车时代后，我们会继承这种DNA去做一些事情，但更多的是从极致的用户体验转变到另一个层面的需求，从车辆的人机交互到后台服务的层面，这都是用户体验我们所有的路线都和特斯拉的一致

Eurocar:特斯拉是我们要学习的市场上还有哪些我们瞄准的，或者我们认为非常好的车企，他们的经验值得借鉴

齐正刚:从纯产品线来看，我们选择的切入点其实在这个市场是空白的从这个角度来说，我们没有标杆对手，也没有学习对手我们必须定义这个市场

大家都在说汽车的智能化程度和交互程度，但我觉得40万以下的汽车硬件差不多都堆起来了如果更进一步，其实应该谈文化和用户体验，这正是我们可以继承的

Apollo本来定位就很高，我们要把用户体验传承在DNA里无论是市场定位，赛车文化，还是极致的用户体验，我们都要在产品中展现出来，这是我们和竞争对手的区别

Eurocar:阿波罗是出厂的高端产品它有什么样的基因

戚正刚:如你所说，阿波罗本身就是燃油车时代的天花板，是三大跑车之一它的DNA是极致的用户体验，尖端的技术和夸张的造型是德国汽车工业培育的明珠，为我们的后续产品打下良好的基础

在国内，我们有更好的智能化基础，我们的团队也是基于这个团队的硬件基础去追求更高的目标。

亿欧汽车:AFMG未来的产品矩阵是什么。

齐正刚:从产品矩阵来说，我觉得是时候跳出汽车本身来谈产品了AFMG已经不叫车企了，叫Apollo智慧出行集团当然，车是基础，但我们会提供专注于车主出行和生活的服务

我们的产品矩阵是基于数字化的，我们希望建立一个结合未来趋势的产品矩阵整个产业链包括R&D，制造，运营和服务

回到汽车的矩阵，因为阿波罗是超级跑车，我们的第一辆车是Roadster，双门电动纯跑车超级跑车依然会是我们的产品线之一，会在动力总成和造型上不断升级迭代在这个电动汽车产品线中，我们将有跑车，其次是跨界车和轿车预计每年推出一款车

eurocar:AFMG的技术研发中心是如何设置的。

戚正刚:我们R&D的组织是全球性的，因为我们是一家全球性的公司我们在德国有偏技术架构的R&D机构，在英国有CFD团队，因为英国的赛车氛围非常浓厚，在日本也有动力总成团队在中国，我们更注重情报，包括建立一个完整的元宇宙世界这些就是AFMG全球团队正在做的事情

Eurocar:你和你的团队是如何从0到1的。

齐正刚:可以概括为几点。

第一，伴随着汽车的发展，传统强项要充分利用优势资源，这也是我们需要做的，需要整合资源。

第二，我们的股东长久以来，AFMG一直在通过豪华智能出行布局世界我们的股东非常强大，他们投资了许多科技企业，帮助我们为我们的目标和战略提供了一个良好的起点我们希望搭建一个智慧出行的平台，瞄准未来的趋势，在出行的时候搭建一个平台，一个朋友圈，智能化，服务化，让大家一起服务，这也正是股东能给我们的

第三，我觉得团队需要有一个非常开放的心态，因为如果你坚持原来的经验，这会在当下是不现实的要有创新精神，看到外面的新鲜事物，适应变化所以我们开放思维团队的三观是非常一致的

e车:AFMG的生态朋友圈里有没有非常强的合作伙伴。

齐正刚:未来我们会瞄准大生态，专注于智慧出行此外，我们想创造一个虚拟和真实的环境，我们的两个股东投资了Mateverse，它可以为我们提供数字智能技术另外，无论是驾驶舱应用还是社区应用，我们都会有技术赋能，甚至包括NFT

我们还会做基于卫星通信的下一代车联网，可以实现自行车智能通信加密等功能。

Eurocar:在电动汽车领域，三电系统尤为重要AFMG在三电系统有什么样的技术积累

齐正刚:从2015年汽车行业进入电动化以来，整个电动化产业链已经非常完善今天，你可以在中国市场上找到所有类型的电机和电池所以从头到尾建立一个产业链对我来说既不现实也没有意义

集团现在要做的是开发下一代产品例如，我们在日本的R&D团队目前正在研究一种高压800V碳化硅逆变器，希望在几年内实现量产

我们相信现阶段的产品在市场上已经完全成熟，我们可以找到合作伙伴一起把事情做成我们要研究的是下一代的未来产品

亿欧汽车:AFMG在自动驾驶方面有什么计划。

齐正刚:自动驾驶也经历了多年的发展现在的自动驾驶公司更加务实基于商业化的压力，企业需要实现商业化，所以会和OEM厂商合作先进的ADAS系统，然后逐步过渡到自动驾驶我觉得这是一条很好的道路

对于AFMG来说，我们也在走这条路线我们正在和几家自动驾驶公司谈合作，优先在量产车上实现高级自动驾驶，然后过渡到下一代我们还要考虑股东的资源，以及如何与下一代车联网结合，尽快将自动驾驶商业化

Eurocar:针对不同的市场，AFMG会有怎样的规划。

齐正刚:AFMG是一家全球化的公司虽然在香港上市，但分布在世界各地

我们的跑车在德国，我们认为超跑的一个业务会主要在国外，这跟土壤或者氛围有关。

我们的电动汽车产品线将在德国和中国同时推出德国也会有电动跑车，我们会在中国制造更大的数量，这是中国市场的性质决定的无论是豪华车市场还是电动车市场，中国都将是最大的市场中国是我们的主战场，德国是发源地他们俩互相配合

Eurocar:在汽车行业这么多年，一路走来你最大的感受是什么。

戚正刚:我是汽车行业的老兵1998年，我的第一份工作是给上海大众做汽油机，这已经不能算传统了我做过发动机和变速箱，我做了中国第一台自动变速箱

我们可以看到，汽车产业崛起后，中国一直走的是市场换技术的路线，但这个思路并没有实现我们经常被业外的人批评我们为汽车工业做出了什么贡献这也是我看到机会愿意从事电动车行业就跳出来的原因

事实证明，电动化的战略和方向是符合汽车发展趋势的面对趋势，中国有先发优势，建立了完整的产业链，有机会成为行业定义标准的引领者

中国互联网的发展为这个行业创造了更多的机会在智能时代，中国站在了世界的顶端

可见国外还没有一款车做到了这样的自动化借助互联网的生态帮助，实现了智能汽车生态，进入自动驾驶时代中国互联网的基因培养了很多科技公司，中国有这么大的汽车市场，所以有更多的机会去验证新技术

E—Auto:对于AFMG来说，效率是关键你认为如何才能有效提高效率

戚正刚:在传统的汽车时代，我们开发一款新车需要48个月，而现在可能需要36个月才能制造出来所以，首先因为我们站在过去积累的基础上，当技术不再是问题的时候，时间是可以缩短的

其次，进入这个时代后，数字化是一件非常重要的事情数字化可以缩短很多流程，它的一些手段，无论是验证还是制造，包括背后整个系统的开放，都会提高效率

我认为效率是一件非常重要的事情你不能通过堆叠资源来压缩时间你需要靠效率，背后有一个有能力的团队需要有合适的方法论和技术手段来提高效率另外，朋友圈也很重要

今天，我们也聚集了许多朋友一起做这件事当我们可以通过一个平台一起做事情的时候，效率也可以提高

eurocar:AFMG的目标是什么。

齐正刚:我们想成为豪华电动汽车的老大。

第一，这是一个空白市场，我们有机会定义产品，其次，希望不仅仅谈车，更要考虑未来的服务和生态，成为豪华汽车服务体系，树立生活服务标杆，第三，我们希望成为第一个真正成为数字双胞胎，覆盖整个产业链的企业。

你的个人目标是什么。

戚正刚:我今年50岁，即将退休我真的希望当我退休的时候，我会听到有人说这个家伙确实重新定义了一些东西

未来的某一天，希望AFMG能重新定义什么是智能出行出行不能只考虑租赁和网上拼车我们应该更多的思考智能出行如何与我们连接，如何与生活绑定，如何虚实结合

也许未来会发展成虚拟社会我们需要布局未来要做什么，不能只把旅行看做一个硬件参与这样一个项目，引领一个思维过程，定义一个商业模式，对我来说是非常有意义的

Eurocar:作为一个汽车制造商，你自己开什么样的车。

齐正刚:我有一辆自己设计，自己组装的电动车，HYCAN 007，是广汽蔚来来的时候做的，因为如果不是我自己开这辆车，我不知道问题出在哪里。

我是大众系的，认同德国技术我的另一辆车是宝马，因为我喜欢驾驶和赛道的感觉

我年轻的时候有一辆吉普，也有最早的大众车。

说到喜欢，我还是喜欢有轨电车，因为你开了就回不去了。

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