在2年，华为似乎日子不好过。

前几天在家里翻书，发现了一本任三十年来的内部讲话集20年前的2002年，他一口气发表了三篇演讲报告:华为的冬天，练好内功迎接春天，华为的棉袄是现金流熬过冬天是当时唯一的出路

2012年，华为决定在最后一站建设诺亚方舟实验室，正处于转折关头的任郑飞在多次讲话中强调了坐十年冷板凳的重要性。

目前2022年，刚刚发布上半年财报的华为已经遇到了主营业务下滑的问题华为运营商业务和企业业务收入分别增长4%和27%，但最重要的终端业务下滑高达25%，拖累上半年收入下滑5个点

华为终端业务是华为消费者业务的升级版，也是上半年对营收和利润影响最大的板块因为美国的贸易制裁，麒麟芯片遭遇挫折，荣耀品牌被剥离华为智能手机受到供给侧的巨大挑战看到天花板，华为必须寻找新的增量

汽车是新的赌注之一。

华为董事总经理兼消费者BU CEO，华为汽车BU CEO程东曾在接受采访时透露，华为目前每年在汽车业务上的支出超过十亿美元，这是华为唯一亏损的业务但这并不影响华为对汽车行业的厚望，尤其是华为智选作为终端业务的新增量

01码头业务依然承压。

我们来看看上半年的财报数据。

1—6月，华为累计营收3016亿元，较去年同期的3204亿元下滑5.8%虽然公司没有公布最终的利润表现，但从5.0%的净利润率来看，华为上半年的净利润约为150.8亿元

再往下算，华为2021年上半年的净利润率为9.8%可以看出，去年同期净利润应该在314亿元左右可以看到，华为今年的净利润实际上同比下滑高达51.9%

目前，华为有三条核心业务线，分别是运营商业务，终端业务和企业业务。

运营商是华为最传统的主营业务，主要包括电信运营商开发和无线网络服务说的再通俗一点，就是给中国移动，中国联通等公司在世界各地建基站企业主要指向政府，公用事业，电力，交通等垂直领域的解决方案，如华为云服务，数字化服务等

终端业务是最贴近我们生活和消费的主要业务，包括智能手机，平板电脑，消费电子业务和汽车行业广泛关注的新车零售。

上半年，华为运营商业务收入1427亿元，同比增长27%，占总收入的47.3%，业务收入547亿元，同比增长5%，占比18%左右，终端业务收入1013亿元，占比33.6%，但同比下滑25%——结果拖累公司整体销售收入下滑5.9%。

要知道，在过去很长一段时间里，华为的消费者业务一度占到公司总营收的50%以上，重要性不言而喻。

回顾过去几年的半年报，华为终端业务的营收表现经历了迅猛的高歌猛进，很快又遭遇了新的低谷，主要原因是美国的制裁。

今年4月，华为消费者业务正式更名为终端业务，实际上释放了一个重要信号:在经历了业绩天花板和外部重创之后，华为必须为消费者业务寻找新的增量新加入的一类是企业级用户，他们将商业模式从to C调整为to to B，寻求更多与消费者全场景匹配的产品

另一个新增加的是汽车新零售。

回到一年前的上海车展前夕，余承东走上南京东路华为旗舰店的讲台，正式宣布华为Cyrus SF5上市，华为智能选品业务正式上线。刚上台，他就直奔主题——

短短两年时间，华为遭受了美国的四次制裁，每一次都更加危险和尴尬，这也让我们的手机业务面临很大的供应挑战余承东坦言，手机是高端感知商品，是高频，刚需，海量，高价值的产品，但由于美国制裁，手机业务最近几年来销量一直供不应求

02消防员，问天下。

从创业开始，就被余承东贴上了弥补利润损失的标签虽然电动车的销量没有手机大，但是华为认为，从单价和利润来看，汽车新零售的价值是非常高的

q，成为争议下的黑马。

在刚刚过去的7月，华为和赛勒斯的新车交付量达到7228辆，创历史新高。截至7月31日，M5在较街累计交付量为26348辆—

按照官方口径，M5仅用了87天就交付了一万多元，创下了新品牌单款车型最快交付的新纪录，新车也只用了87天要知道，汽车行业以增加方案为主的造车新动力理想，2019年4月在李ONE首次上市，却用了20个月，将近2年的时间，才交付了1万辆

目前，整个汽车市场受困于芯片短缺和新冠肺炎疫情一开始争议很大，但是上半年出乎意料的火爆世界上升趋势的结果真的超出了很多人的预料

那么，为什么要问M5呢。

作为华为新零售试水的首款机型，Selis SF5，市场反响并不理想，最终也难逃弃子的命运为了给M5腾出位置，华为甚至下定决心将赛勒斯SF5从一线展厅踢出去，力争拿下对新车的灵魂和车身都有强手的M5

是一匹黑马，但热销有其必然性。

刚刚上市的M7最近也是风头正劲据华为终端门店统计，华为小订单的成交率约为15%—20%根据过去一个月小订单的好消息，最终的销售数据会高于预期

店里只卖一辆M5的时候，南京东路旗舰店的月订单在60—120辆之间，80辆左右是常态现在增加了M7上面给出的目标是，两车的总订单量每月至少100辆从目前的市场反馈来看，这个KPI很容易实现

最滋润的是我在深圳的同事。

据南京东路旗舰店的汽车销售介绍，深圳是询价世界重要的新车销售中心，有当地政府的购车补贴以前只卖M5的时候，深圳很多店一个月卖一两百辆，是上海平均水平的两三倍，销量也赚的不少现在新加了M7，收入和提成更加可观

实地走访中，甚至在很多华为终端门店，M7展车还没到位，一线销售就陆续接到新车订单。

根据华为的计划，M5电动车将于下月推出M5EV的新车矩阵与M5EV，M7EV一起，不仅将扛起华为智选的销售大旗，还将为已经在走下坡路的华为终端业务充当救火队员

从数据上看，华为终端业务正在向好的方向发展2020年上半年这个板块收入4800多亿，到2021年只有2400多亿，下滑最为明显但从今年上半年的1357亿元来看，降幅有所收窄，大幅下滑的局面得到初步控制

可以预见的是，华为的汽车业务将是终端业务这个千亿巨头最重要的资产之一。

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