日前，2022百度世界大会，百度正式发布——第六代量产无人车Apollo RT6，并计划从2023年开始在其萝卜跑平台上率先使用这款车辆预计未来可在全国部署数万辆

RT6机型和Robotaxi目前最大的区别在于成本和设计成本方面，RT6整车成本降至25万，仅为行业价格的十分之一，几乎与市场同级别新能源车价格持平同时，在运营过程中，通过人员成本的降低，业务逻辑更加简洁，盈利效率和产品竞争力也得到提升经过计算，我们充满信心，普通人打车可以便宜一半同时整体盈利水平和现在的网约车不可同日而语百度副总裁，自动驾驶事业部总经理王云鹏向媒体透露

另一方面，在设计上，RT6将支持两种模式，有无方向盘前排可以配备座椅，自动售货机，书桌，游戏机等根据不同的出行场景，满足旅客办公和娱乐的多样化需求

企业争相取消人工驾驶和操控装置的背后，印证了行业的快速发展，也离不开无人驾驶汽车相关法规政策的出台和规划。

今年3月初，美国交通部国家公路交通安全管理局发布了无人驾驶汽车乘客保护法规的最终版本，明确全自动汽车不再需要配备方向盘，刹车或油门踏板等传统手动控制装置，以满足碰撞中乘员的安全保护标准。

在政策相对谨慎的中国，虽然相关政策尚未落实，但各自动驾驶示范区也逐渐放宽了规定。

今年4月起，北京，重庆相继发布无人驾驶载人示范应用通知和自动驾驶车辆无人驾驶测试通知从政策层面来说，Robotaxi是允许罢免安全员的

最近几天，深圳还率先出台了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，规定自8月1日起，全自动驾驶智能网联汽车可以不具备人工驾驶模式和相应装置，不得配备驾驶员但是，没有驾驶员的全自动驾驶智能网联汽车只能在市公安机关交通管理部门指定的区域和路段行驶

与没有方向盘和踏板的无人驾驶支线汽车相关的产品细节将与政策同步推出北京高级自动驾驶示范区办公室工作人员告诉盖世汽车，目前相关法律法规和准入标准还在讨论阶段，但出台时间可能已经定了预计今年推出，经营范围在开发区不变

伴随着政策的不断推进，新阿波罗RT6的落地几乎同步加速阿波罗RT6将于2023年下半年投入小批量运行的萝卜试运营，根据运营部署节奏，年计划产能从1万台逐步提升至10万台我们预计2025年在65个城市运营，2030年覆盖100个城市百度汽车机器人部总经理许对媒体表示

相关数据显示，目前中国已经有83%的人接受了无人驾驶北京一个年轻人一年驾驶无人车超过600次，成为世界上一年内驾驶无人车最多的人

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