乘联会于2022年1月11日公布了去年12月份的新能源汽车销售情况，电车汇对相关数据做了进一步加工整理，形成了2021年全年的新能源汽车销量市场分析报告，本文主要内容就引自该分析报告。

乘联会数据显示，12月新能源乘用车零售销量达到47．5万辆，同比增长129％，环比增长25％，全年新能源乘用车零售销量达到了298．9万辆，同比增长169％，

从2021年各月份的销量来看，新能源汽车销量增长的势头十分强劲，全年各月份的增长水平都是去年同期的一倍以上在这样的背景下，乘联会将2022年新能源乘用车的销量预期上调到了550万辆

从企业的销量来看，比亚迪以58．4万辆的绝对优势蝉联榜首，上通五菱43万辆位居第二，特斯拉在中国市场的销量为32万辆，位居第三长城汽车，广汽埃安，上汽乘用车的销量都超过了10万辆小鹏，奇瑞，蔚来，理想都处于9－10万辆的区间，差别不大一汽大众和上汽大众分开来看销量虽然靠后，但若合起来看大众品牌2021年在中国市场的新能源汽车的销量已经达到了13．1万辆，是全市场第五名的水平

具体车型中，宏光MINIEV年销39．5万辆位居第一，特斯拉model Y取代model 3成为中国市场的主力车型，分别以16．9万辆和15．1万辆的数据位列第二，第三名，比亚迪秦plus DMi和理想one两款插混车型销量分别为11．1万辆和9万辆，位列第四，第五名，比亚迪汉EV近几个月的销量也是节节攀升，全年销量8．7万辆，位列第六名。据相关市场人士透露，起初森林碳汇价格在每亩10元左右，在“双碳”目标提出后，碳汇价格涨到了每亩20-30元之间。根据其他数据，国外森林的碳汇高达每亩200元。

在插电混动车型销量排名中，比亚迪包揽前五名中的四席，在该细分领域比亚迪有着绝对优势，理想one以9万辆的水平位列插电混车型销量第二名。固碳是指通过植树造林，植被恢复等措施吸收大气中二氧化碳，从而降低大气中温室气体浓度的过程。碳汇目前仍是一种无形的经济价值。。

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