2022年以来，受诸多原因影响，如原材料价格上涨，疫情反复等，蔚来，理想，小鹏，五菱，欧拉，哪吒，奇瑞等纷纷调价，涨幅大多集中在3%—5%，从2000多到3万多不等几乎所有在售的型号都在涨价，而且没有停止的趋势各车企公布的涨价原因，普遍体现为原材料价格大幅上涨，国家补贴下降等因素公开数据显示，已有70多款车型加入涨价大军在多家车企涨价后，东风EV新能源的东风EX1PRO系列车型未能抵挡，宣布自2022年5月20日零时起涨价3000元，又一品牌加入涨价大潮

五菱洪光MINI EV的价格区间从2.88万~ 3.88万元提高到3.28万~ 4.48万元，全系车型都提高了4000 ~ 6000元。

v在哪吒推出了5款车型，原价区间为6.29万—7.49万元经过3月和4月两次调价，价格涨到了7.49万—9.39万元，两次涨价幅度在8000—10000元

奇瑞蚂蚁在售6款，6.99万—8.9万—7.39万—9.4万，涨幅3000—5000元。

长安奔奔E星2020年4月上市目前在售车型的价格区间为6.5.8—7.08万元，涨价后的价格为6.9.8—7.48万元，增加了4000元

在售东风1 Pro车型价格区间为4.97万~ 5.67万，调整后价格为5.27 ~ 5.97万，涨幅为3000元。

由此可见，在众多10万元以下的新能源车中，涨价幅度大多在3000元至6000元之间，并不算太过分要知道，这些车型溢价空间有限动力电池作为纯电动汽车的核心部件，其成本约占整车成本的40%有专家认为，动力电池涨价势必给车企带来巨大的成本压力以东风EX1PRO为例5万级车型全系标配CLTC321KM续航，DC和交流充电模式的5门4座车型利润非常低材料涨价进一步压缩了它的利润空间在3月以来的车企第二轮涨价中，东风EX1PRO坚持调价至5月下旬所以从这个角度来说，东风EX1PRO的涨价无可厚非，整体涨幅非常克制，是同级别车型中涨幅最小的

在普遍涨价的情况下，各家车企的竞争其实已经到了原来的起跑线上消费者对品牌的选择还是硬实力

先不说中高端车型今天我们就来看看10万元以下的新能源车型涨价的情况，因为这个区间的消费者范围更广

五菱洪光MINI EV的价格区间从2.88万~ 3.88万元提高到3.28万~ 4.48万元，全系车型都提高了4000 ~ 6000元。

v在哪吒推出了5款车型，原价区间为6.29万—7.49万元经过3月和4月两次调价，价格涨到了7.49万—9.39万元，两次涨价幅度在8000—10000元

奇瑞蚂蚁在售6款，6.99万—8.9万—7.39万—9.4万，涨幅3000—5000元。

长安奔奔E星2020年4月上市目前在售车型的价格区间为6.5.8—7.08万元，涨价后的价格为6.9.8—7.48万元，增加了4000元

在售东风1 Pro车型价格区间为4.97万~ 5.67万，调整后价格为5.27 ~ 5.97万，涨幅为3000元。

由此可见，在众多10万元以下的新能源车中，涨价幅度大多在3000元至6000元之间，并不算太过分要知道，这些车型溢价空间有限动力电池作为纯电动汽车的核心部件，其成本约占整车成本的40%有专家认为，动力电池涨价势必给车企带来巨大的成本压力以东风EX1PRO为例5万级车型全系标配CLTC321KM续航，DC和交流充电模式的5门4座车型利润非常低材料涨价进一步压缩了它的利润空间在3月以来的车企第二轮涨价中，东风EX1PRO坚持调价至5月下旬所以从这个角度来说，东风EX1PRO的涨价无可厚非，整体涨幅非常克制，是同级别车型中涨幅最小的

在普遍涨价的情况下，各家车企的竞争其实已经到了原来的起跑线上消费者对品牌的选择还是硬实力

今年以来，伴随着汽车价格的不断上涨，许多消费者都有一个疑问:现在是买车的好时机吗对于刚需用户来说，买车是为了改善出行条件，缩短通勤时间，满足日常交通也有业内专家指出，在可预见的时期内，涨价可能是汽车行业的大势所趋，消费者的购车成本很可能再次提高事实上，从近几个月整体车市的市场表现来看，对上述问题已经给出了最明确的答案尤其是在疫情中，可以避免公共交通带来的风险

从目前来看，涨价并没有停止无论是刚需用户还是追求生活品质的用户，我们更应该关注一辆车的综合产品力，看它是否符合自身需求，是否在预算之内只要经济允许，可以早买早享以东风EX1PRO为例作为代步车，既能满足城市出行和品质需求，又有5—6W的价格区间是同城滑板车市场的性价比之王

在新能源汽车的涨声中，如果你刚好近期有购车计划，涨价会影响你的购车决定吗你还在等着看什么时候开拍

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