我们在 Big Willow 了解 Gunther Werks 的创作是什么。

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后方，后方，后方，后方！ Randy Pobst 的手掌相触，仿佛在祈祷他恳求卡里·艾森洛尔，一位保时捷悬架大师，同时也是冈瑟·沃克斯事实上的乘务长Pobst 仍然在由Gunther Werks 重新制作的黄色保时捷 993 的驾驶舱内，在加州莫哈韦沙漠的一个凉爽的日子里，他刚刚在 Willow Springs 的大赛道上跑了四圈是的，这是汽车的官方名称，起价为 585，000 美元只会制作 25 件，所以您可能不必担心

由于在第 9 弯时遇到转向过度，Pobst 满头大汗并祈祷 Gunther Werks 赛车通过那个弯道时速达到 105 英里/小时，这是赛车界最棘手的弯道之一，而 Pobst 想要更多的后肉支撑在四圈中，第二圈最快，为 1:27.60这将使其介于 991.2 Turbo Cabriolet 和保时捷 991.1 Turbo S 之间考虑到 Gunther Werks 汽车的功率仅为 431 马力，这不是一个糟糕的着陆点在场的所有人——包括我在内——都认为这辆车里有更多东西他们只需要驯服那个后方

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称之为 993 GT3 RS 保时捷从未建造过

就在维修区，GW 工作人员开始松开前分离器的螺栓并松开防倾杆车确实开得更快了我们稍后再谈，但首先让我们谈谈这款 Remastered 993Gunthers 从 993开始，拿下每一个螺母，螺栓，电线和任何东西否则在白车身被拆除为裸机之前关闭它这辆车背后的想法之一是它是保时捷从未制造过的 993 GT3 RS记住第一个GT3 是 1999 年的 996.1 型号可是，保时捷确实参加了 993 的比赛，而 Gunther Werks 汽车使用了所有 964 和 993 转向架上的外悬架安装点，就像当时的 RSR 赛车一样这使得 Gunther Werks 汽车的前端非常宽轮胎的宽度也很大，倍耐力 Corsas 的前轮尺寸为 295/30/ZR18，后轮尺寸为 Viperish 335/30/ZR18通过选择使用 18 英寸轮毂，这些是GW 团队坚持使用的轮胎就个人而言，我会弹出一个 19 英寸的轮子现代橡胶，尤其是现代 R 复合橡胶，就是那么好另外，正如我们在Canepa 959SC 上看到的，更大的轮毂也可以看起来更好

警告，由 Gunther Werks 重新制作的 993 是硬核

稍后我们将用 Sting Yellow 大翼车回到 Pobst 的单圈任务现在，我要告诉你关于我必须驾驶的格林威治绿色鸭尾 GW—993理解这辆车的基础是掌握它不是什么它不是沙滩巡洋舰，也不是日常司机尽管营销可能希望您相信，但您并没有在这件事上将您的另一半带到歌剧中你只是不是这些 Gunther Werks 机器是硬核

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几乎每个面板都广泛使用碳纤维，并在此基础上进行了额外的轻量化，这意味着您可以听到和感受到一切这就像保时捷 911R 被带到了一个虐待狂的极端在打开运动型排气装置的情况下在街上驾驶是一种疼痛管理练习戴上头盔，声音可以想象是可以忍受的我们说的是赛车的内部分贝水平再说一遍，硬核这不是你富有的叔叔的歌手仍然如此总之，Gunther Werks Remastered 的 Porsche 993 是一块带牌照的生鱼片

Gunther Werks 风冷 4.0 升六缸发动机

如果不提及 GW 的风冷发动机杰作，就更进一步说一句是犯罪哇！多么棒的事情啊！发动机坏了！它不仅转速达到 8，100 转/分，而且由于其中等重量的飞轮，这台电机喜欢转速拉链，拉链，拉链！！如果不沉迷于引导，则令人陶醉Rothsport Racing 中备受推崇的保时捷发动机专家完成了大部分发动机工作，并且结果非常出色风冷的 4.0 升六缸发动机可产生 431 马力和 312 lb—ft 的扭矩按照今天的标准，这不是一个疯狂的数字，但对于luftgekühlt工厂来说却是巨大的此外，Gunther 团队声称这辆车的重量更轻超过 2，700 磅这几天太轻了，这意味着功率重量比约为每马力 6 磅992 Carrera S 的每马力为 7.6 磅，而 Corvette C8 为 7.2 磅也就是说，不要在每马力数字上放置太多库存，因为 797 马力挑战者地狱猫 Redeye Widebody 的数字是每马力 5.7 磅重点是，强劲，大且扭矩大发动机是令人敬畏的动力装置的欢乐蜂鸣器

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Gunther Werks 重制的 993 如何驾驶。

与黄色履带式汽车相比，绿色 GW—993 的 Getrag G50 变速箱齿轮更高那就是说，伙计，这东西很酷吗我什至不是在谈论离合器下降发射像达到高速公路速度这样的简单事情是轻而易举的，三位数也是如此力量无处不在，感觉肌肉发达Gunther Werks 打算将较短的齿轮组换成绿色汽车，并希望我再试一次，但我在想，为什么我真的挖掘了比例当然，我也在想地狱，是的谁不想花更多的时间在这个疯狂的白犀牛身上呢我说是的，我会再次开车！如果我在跑东西，我会改变变速杆的长度，缩短投掷的长度，并且还会获得更油腻的同步，但为了街道目的，我想绿色汽车的齿轮设置得很好

我以前驾驶过 Gunther Werks 原型车并且非常喜欢它的驾驶方式它只是一种甜蜜，感觉好像 GW 听到了所有华丽的东西，指导极客总是嗡嗡作响，并且通过什么必须是魔法正确地翻译它我遇到了我前一天开过 400R 的苏格兰记者朋友，我问他:这东西有我想的那么好吗 他笑着说是的，是的

GW—993 和原型车一样，可以驾驶大约 90%也就是说，量产车的转向并没有想象的那么美妙，但它比你驾驶的任何东西都要好由于抓地力高而重量轻，因此处理是疯狂的GW—993 只是通过转弯来削减它的方式制动在制动力方面非常出色，尽管后端摇摆不定并且有轨电车有点太多了这是另一种说法，前端在制动时变得出奇地轻如果您熟悉风冷 911，那一点也不奇怪，但我只想指出，这是一款已有 20 年历史的底盘，已经在一把大刀之下——而不是一辆全新的汽车

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宽体和尾翼等于可取

然后是外观淘汰赛，本垒打，达阵，进球！！！——在这里应用你最喜欢的过度使用的体育比喻在一个对保时捷 911 情有独钟的世界里，Gunther Werks 设法让这款车更加令人向往由参与 Carrera GT 的人员设计，Gunther Werks 希望在视觉上隐藏前轮距与后轮一样宽的事实毕竟这东西不是四驱车他们巧妙地伪装了新的宽度继续前进，Remastered 993 看起来像蟒蛇的脸:强大，有点原始且宽阔. 但是，一旦您开始向侧面移动，巧妙的曲线会让您的眼睛误以为后轮比前轮伸出得更远这是一种错觉，但你的大脑会购买它然后是接近完美的汽车物体可以得到鸭尾扰流板只是在美学方面非常出色理所当然，性能洞察力——当你试图说服人们在热棒 911 上投入 60 万美元时，最好看看这个部分这个是，然后是一些内饰也很温馨当然，所有这些都是完全可定制的

在我们回到 Pobst 最终能够以一圈的方式从赛车中挤出来的东西之前，我希望您先了解一下他对 Gunther Werks 的创作的看法，我们可以看看我的感受是否与他的印象:在 1990 年代后期，我对驾驶保时捷的介绍是 Alex Job Racing 的 993 RSR这辆由 Gunther Werks 重新制作的保时捷 993 带我回到赛百灵 12 小时耐力赛的比赛中声音，换挡和古怪的 ABS 刹车踏板像 VW Bug 一样铰接在地板上但更多. 我敢打赌这辆车会与那些全新的赛车一起运行，即使它包裹在豪华的饰面和功能中嘿，伙计，我是一名赛车手——我喜欢它！是的，朋友们，GW—993 让我们的居民两次获得代托纳 24 小时耐力赛冠军的是一辆成熟的赛车嘿，这里也一样！或者至少是我想象的实际赛车的速度就像是 100 英里每小时就像我说的，这是一辆极限车正如 Pobst 所说，是时候跟踪了

大柳树的速度有多快。

Comingupontoday#39;sprogram.

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