大众作为老牌传统车企，进入新能源领域较晚，但行动迅速。紧凑型车ID.3在欧洲首次推出销售后，先后布局了紧凑型SUV ID.4和中大型SUV ID.6.而现在有了全新的ID。车型来的时候是ID.4的轿跑车版，——ID.5，大众终于把性能车的传统引入了ID。家族方面，ID.5还推出了高性能车型ID.5 GTX

ID.5的外观仍然使用公共ID。家族标志性元素，车头采用了非常简化的设计理念，大灯采用了与ID.4一致的造型，采用了贯穿式灯带设计，并带有发光标识。下部的进气格栅面积非常大，形成了视觉冲击力，为这款动感轿跑车打下了良好的基础。

来到车侧后，我觉得这是目前最美的大众ID。车型因为有着非常帅气的后滑设计和铝合金22寸轮圈，有着非常强的运动气质，ID.5的阻力系数只有0.26。车长4599mm，轴距2766mm，比ID.4略短，轴距短1mm。

后排轿跑车的尾部仍然是一个非常显眼的部分，得益于SUV车型的高尾部特性，ID.5具有动感和厚重的尾部视觉效果。而在普通版中，也有尾部设计，对整车的运动氛围做了最后的强调。

内饰部分的设计仍然是我们熟悉的视觉，但是这款车通过不同配色的使用和它的简约，有着非常年轻的风格。ID.5采用全新的硬件和ID 3.0系统，在中控台上显示为12英寸屏幕，可通过按键、触控、语音控制，支持OTA远程升级实时更新车载系统。

此外，ID.5在全速域配备了Travel Assist驾驶辅助系统。在ACC 3.0高级自适应续航和Lane Assist车道保持辅助系统的基础上，还增加了变道辅助系统，在高速公路上打开转向灯即可实现自主变道超车。同时还支持记忆泊车功能。只要停一次，ID.5就能记住你之前的路线，并根据记忆自动泊车。

GTX可以算是ID.5的性能版，所以外观上有一点不同。比如前保险杠采用了全新的设计，三点式LED雾灯，翼子板处闪亮的车标，灯带下的GTE车标，这些都非常遗传大众燃油车的性能家族。

尾部的变化也集中在后保险杠上。GTX采用了更加动感的设计，车标下的车名字母也改成了GTX，并采用了黑化处理，使得视觉质感更酷。

内饰部分，GTX在细节上有自己的语言表达，比如中控台上带有红色装饰线条的全黑内饰，以及类似高尔夫GTI风格的运动方向盘，使得这款电动车也呈现出燃油车的性能色彩，激发了驾驶者的驾驶和操控欲望。

在欧洲，ID.5上的Car-to-X车联网功能还可以汇总其他支持该功能的大众汽车发送的交通信息，并结合800米范围内的交通设施，提示驾驶员提前避开附近危险区域、交通事故和拥堵路段或采取措施。身份证。车内灯光照明系统也会通过灯光动画同步提醒他们。

ID.5为后驱单电机，可搭载128kW或150kW电机，分别为Pro版和Pro性能版，而ID.5 GTX拥有220kW双电机动力和四轮驱动系统，百公里加速6.3秒，最高时速180公里。ID.5配备了77千瓦时的电池组，并具有WLTP标准的520公里电池寿命。ID.5 GTX也可以有480公里的电池寿命。同时支持最大充电功率135kW，最早可在7分钟内增加100公里续航里程，还可支持反向向外充电。

ID.5虽然是新车型，但与ID.4关系密切，可以算是后者的轿跑车版，所以在整体配置上与ID.4没有太大区别。据悉，大众ID.5和ID.5 GTX将在德国茨维考工厂生产，明年将以年率在欧洲上市。预计未来会进口到国内市场，所以价格肯定比ID.4高，结合这款车来看，是小众分支。毕竟本身的个性元素太明显，所以有很大的局限性，对未来的销量持观望态度。

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