本篇评测作为我们2024年度SUV测试的一部分进行，其中每款车型都基于我们的六项关键标准进行评估:效率、设计、安全性、工程卓越、价值和预期功能的表现。合格的车辆必须是全新的或有重大改进。英俊的2024款雪佛兰Trax在许多方面都做得很好，提供了一个智能的SUV型套餐，在入门级价格点上，这是大多数汽车制造商似乎正在放弃的，让它成为市场上最实惠的新车之一。但有一个明显的星号:每个版本都只是前轮驱动；没有四轮驱动的选择。你会因为这个问题而痛苦吗？我们先从积极的方面说起，有很多。与前一代相比，Trax的车身变长了，比更贵的Trailblazer SUV(确实提供四轮驱动)还要长。它以前直立的比例也通过降低车顶得到了改进。在更长的引擎盖下，雪佛兰安装了一台1.2升涡轮增压三缸发动机，可输出137马力和162磅英尺的扭矩，并连接了六速自动变速箱。尽管排量小、功率低，效率仅仅是可以接受。

我们测试了顶级的Activ版型，它配备了18英寸黑色轮毂、黑色格栅和钛色装饰——官方建议零售价为24,995美元。我们测试的车辆价格上涨到了27,080美元，包括可选的天窗、辣椒橙金属漆和驾驶员自信包，其中包括自适应巡航控制。请记住，美国新车的平均价格正在接近50,000美元。

这就把我们带回到那个星号问题上。你可能会认为“Activ”名称意味着它在某种程度上更加坚固或实用，但并非如此。它实际上只是带有单色外观包的一个版本层次。每辆Trax的行驶高度基本相同，没有一辆提供越野硬件。

尽管如此，在我们的越野测试中，前轮驱动的Trax表现得相当不错。它在沙丘和崎岖不平的道路上保持不落后，在我们所有的障碍物上都顺利通过，只是在框架扭转器上稍微犹豫了一下，这意味着决定将这辆车提升——承认吧——并将其作为越野车出售而不是比如说轿车，以帮助填补已停产的Cruze留下的空白，在某种程度上发挥了一些软路面能力。它的牵引力控制系统是今年比赛中少数几个允许你在更柔软的表面上愉快地驾驶的系统之一，这是一种乐趣。

在公路上，Trax带来了惊喜，评委们称其为“入门级车辆中异常柔和”，并指出其悬挂系统在缓冲恶劣路面冲击的同时，可能会在弯曲路面上带来更多的车身侧倾。转向轻盈且迅速，使Trax感到敏捷，尽管变速箱在决定选择哪个档位时确实有些挣扎，有时在从停止状态加油门时会引起功率波动效应。在请求全速加速时也可以检测到一些涡轮迟滞，但一旦开始行驶，它感觉比基础版斯巴鲁Crosstrek要快。

Trax的实惠和执行情况是如此引人注目，以至于它是有史以来首次晋级年度SUV决赛圈的仅前驱车型之一。这是一个了不起的成就，但并不令人惊讶:雪佛兰的巧妙包装、货物空间、更大的屏幕、极佳的价值以及平稳的驾驶体验在我们的年度评选标准中展现了很多成功。

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决赛选手

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