近年来，中国汽车品牌奋力开拓国际市场，海外市场销量规模不断迈上更高台阶。数据显示，2023年全国汽车产销量突破3000万辆，出口大约500万辆，其中奇瑞出口93.7万辆，同比增长101.1%，连续21年位列中国品牌乘用车第一的位置。

在奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃看来，深度参与全球化是中国汽车做大做强的重大机遇，也是实现汽车强国的必经之路。近年来，奇瑞从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，始终坚持深度融入全球汽车产业链。

练内功筑强产业根基

近年来，奇瑞汽车在质量安全、技术创新、体系建设等“内功”上做深做实，不断筑强产业根基。

坚持“技术立企”。2023年，奇瑞集团全面布局国际国内两大市场，燃油、混动、纯电、氢能四大赛道，坚持“品牌向上，市场向外，技术向未来，产业向全价值链”的四向发展道路。目前，奇瑞汽车在深耕传统燃油车赛道的基础上，加快布局新能源、智能网联、共享出行、平台与生态等新赛道。奇瑞乘用车业务已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成“四纵三横”的研发核心布局。

持续增强管理体系。品牌的基础是质量，质量的基础是体系。通过多年自主创新和质量管理实践，奇瑞在质量管理上已经逐渐建成了满足奇瑞全球工厂的质量管理模式，产品品质和企业经营质量显著提升。在J.D.Power公布的2023中国新车质量排名中，奇瑞位列自主品牌第一。

走出去参与全球竞争

当前，经济全球化正向深度融合发展，中国正稳步推进高质量对外开放，在越来越多领域从跟跑、并跑到领跑，不断催生和形成新质生产力，汽车行业是当中很重要的一环。尹同跃认为，构建高质量、可持续“出海”模式:中国不仅要做产销量、出口量、新能源发展速度第一的“汽车大国”，更应该成为全球新能源创新能力领跑、价值贡献领跑的汽车强国，成为全世界用户新选择，构建高质量的、可持续发展的“出海”模式，向全球汽车产业价值链的高端攀升。

奇瑞不断扩大自己的“朋友圈”，与全球合作伙伴在人才链、创新链、产业链、供应链等全价值链开展合作，构建开放创新、合作共赢全球化新局面。目前，奇瑞海外用户达335万，产品出口80多个国家和地区。

2023年，中国首次超越日本成为全球第一大汽车出口国，对汽车产品、服务、跨境数据管理等要求越来越高。尹同跃在2024全国两会首场“代表通道”上建议，为保护中国汽车出口的大好形势，应加强汽车出口管理体系建设，进一步扩大中国汽车出口规模。并指出，汽车金融公司作为非银行金融机构，对促进汽车消费、助力实体经济发展、支持中国汽车“走出去”具有积极助力。建议加速出台汽车金融公司设立海外子公司的具体实施细则，加速大型金融机构“走出去”，更好地支持中国汽车品牌向上和全球化发展。

品牌经济成为未来增长新动能

品牌是企业的最高价值，品牌价值更直接影响到消费者对品牌的购买。只有依靠品牌不断创造附属价值，才能引领企业不断向上发展。所以加强品牌管理，对车企而言尤为重要。

“不仅要出口产品，更要输出品牌和文化，我们要在世界范围内有让别人认可的世界品牌。”尹同跃表示。近些年来，奇瑞持续加强对重视自身品牌体系的构建，坚持将“品牌向上”作为公司发展的长远目标。在奇瑞“品牌向上”与多品牌战略中，坚持每一个品牌都要有不同的定位，聚焦不同赛道、保持不一样的设计、不一样的技术和不一样的卖点，打造了奇瑞、星途、捷途iCAR等多个品牌。

有业内专家表示，品牌不仅是企业的重要资产，更是国家综合竞争力的体现，“品牌向上”是汽车强国建设的必经之路。目前，中国汽车从跟随到引领，正处在转型跨越的关键阶段，打造中国汽车大品牌形象，既生逢其时，又刻不容缓。

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