2月19日，比亚迪宣布，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版同日上市，正式开启“电比油低”时代。秦PLUS DM-i荣耀版共有五档不同价位车型可供选择，驱逐舰05荣耀版与秦PLUS DM-i的起售价相同，也是7.98万元。

去年开始，国内车市开始出现一个词汇，那就是“油电同价”，很多车企的发布会都打出了这个口号，因为在大众的固有认知中，新能源汽车的价格应该比燃油车要高，新能源汽车如果做到油电同价是很有竞争力的，而如今在2024年，油比电低的时代可能真的要来了。

新能源汽车这波降价潮很热闹，合资燃油车也跟着凑热闹，全新伊兰特起售价从9.98万降至7.58万，并喊出“油比电强”的口号，伊兰特上个月卖出了1.1万台。

不知道现代汽车哪来的勇气，还敢在2024年的今天，喊出油比电强的口号。实际上，在这波官降之前，伊兰特这款车本身就有比较大的市场优惠，部分经销商甚至给出了6.98万元的起售价，比官方给出的价格还低。

但是啊，这7万块的伊兰特是什么产品力呢？你买到的是1.5自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，最大功率84.5kW，综合油耗5.24L/100km，零百加速奔着13秒去了，而无论是秦PLUS DM-i、吉利帝豪L HiP龙腾版还是五菱星光，它们零百加速最慢的都在9秒以内，从最基础的性能方面，双方就不是一个维度的。

动力比不过，油耗也比不过，虽然伊兰特1.5L版本的综合油耗5.24L/100km，但是国产插混车型相比它只能是降维打击，因为它可以纯电行驶啊，你说秦PLUS的低配纯电续航只有55千米，但是即使馈电行驶，人家也比你低啊，你不得不服啊。而混动车型在行驶质感、驾驶质感方面的优势，也是没有摆在明面上，但是谁开谁知道的优势点。

另外，在配置方面，伊兰特最低配车型要啥没啥，而秦PLUS DM-i荣耀版，多出了倒车雷达、手机蓝牙钥匙、无匙进入、无匙启动、外后视镜加热等等配置。

最最关键的是，全新伊兰特起售价虽然从9.98万降至7.58万，但是它需要缴纳购置税啊，而这些插混车型现在还是免购置税的，也就是说，即使终端售价相同，插混车型的入手成本，还是要比普通燃油车更低。

动力比不过、油耗比不过、配置比不过、性价比比不过，那么，如今的传统燃油车，相比插混车型还有什么优势呢？可能只有很多人的刻板印象了，什么日系车、韩系车稳定、故障率低等等等等，醒醒吧，时代变了。

随着电池原材料价格大幅下降，未来新能源车的制造成本还会继续降低，未来一定会有越来越多的新能源车型，出现价格比油车更低的情况，除了那些故步自封的保守派之外，纯燃油车的受众会越来越少，本以为油电决战要2025年才会上演，但是没想到比亚迪首先掀了桌子，纯燃油车的时代，可能即将要画上句点了。

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