购车成本在未来或许更有优势，但要看具体情况而定。在某次陪朋友看车的经历中，发现一台合资车去年上市，却销量不佳，经销商对其优惠力度有限，甚至销售人员都对其表现表示无奈。这也预示着，合资品牌在国内市场可能面临更大的竞争压力。

2024年，合资品牌或将有更多车型面临市场淘汰，但与此一些备受期待的新车也即将登场。其中，宝骏悦也PLUS是备受关注的一款小型纯电SUV。去年上半年，宝骏悦也上市后，月销量一直保持在千台以上，显示出消费者对其外观设计的喜爱。在网友的呼声中，五门版的悦也终于在1月15日发布，预计将在今年第一季度上市。这也表明了厂商对市场需求的敏感度，顺应了消费者的期待。

零跑C10也是引人瞩目的一款新车。零跑之前推出的C11和C01在市场上取得了不错的口碑，被戏称为“20万以内的理想”车型。为了进一步满足市场需求，零跑在去年年底推出了零跑C10。1月10日，零跑正式启动C10的预售，分为增程版和纯电动版，预售价在15.18-18.58万元之间。虽然相较于之前的车型进行了一些减配，但这并未影响其在市场上的吸引力。

除了这几款车型，还有一系列混动车型即将上市，其中包括风云T6、星纪元ET等。这些车型在2024年将成为市场的一大亮点，吸引着消费者的关注。随着电动汽车市场的逐步成熟，厂商们纷纷推出更具创新性和竞争力的产品，给消费者提供了更多选择。

2024年的汽车市场将会充满变数，一些合资品牌可能会面临更大的压力，但同时也将涌现出一些备受期待的新车型。购车者在选择时不仅要考虑价格因素，还要关注车型的性能、续航能力以及品牌口碑，以确保自己的购车决策更为明智。期待未来，汽车市场的竞争将更加激烈，而消费者将成为最终的受益者。

在众多新车中，零跑C10成为引人瞩目的焦点。零跑以其独特的大电池增程式SUV而备受瞩目，先前的C11和C01均获得了良好的口碑，被戏称为“20万以内的理想”车型。在去年年底，为满足不同消费者的需求，零跑推出了全新的零跑C10。

1月10日，零跑正式启动C10的预售，分为增程版和纯电动版，预售价在15.18-18.58万元之间。虽然相较于之前的车型进行了一些轻微的减配，但这并未损害其在市场上的吸引力。C10是首台基于零跑全新四叶草架构的车型，虽然轴距较前代车型减少了105mm，前悬从双叉臂减配为麦弗逊，但在这个价位段，这样的设计依然符合主流，消费者对此并不反感。

风云T6也是备受期待的一款新车。根据网络上曝出的消息，风云T6将于2月29日上市，预计售价在12-15万元之间。作为探索06的插电混动版本，风云T6在外观上进行了全新设计，摒弃了探索06的越野风格，呈现出更为现代时尚的一面。这也是奇瑞在2024年推出的混动车型中的一员。

星纪元ET则是另一款备受关注的新车

除了上述提到的新车型，荣威D5X DMH也是引人瞩目的一款车型。在去年广州车展上，荣威推出了插电混动轿车D7 DMH，然而面对五菱星光和比亚迪秦PLUS DM-i等低价竞品的冲击，D7 DMH的表现并不尽如人意。荣威在1月9日发布了首款搭载DMH混动的SUV——荣威D5X DMH，预计将在3月上市。

相比D7 DMH，D5X DMH进行了一些调整，发动机从1.5L变更为1.5T，最大功率达到150马力。纯电续航也有了显著提升，达到了135公里。这一改变使得D5X DMH更具市场竞争力，预计将定价得更为有诚意。

宝骏悦也PLUS则是另一款备受期待的SUV。去年上半年，宝骏悦也作为一款实用性不高、价格较高的小型纯电SUV上市，销量表现不俗，月销量一直在一千台以上，成为市场中的亮点。为了满足市场需求，宝骏在1月15日发布了悦也PLUS的官图和相关信息。基于全新平台开发而来，悦也PLUS的轴距达到了2560mm，车长为3996mm。动力方面，悦也PLUS搭载了一台75kW的电机，续航里程为401公里，最高时速达到150km/h。预计将在今年第一季度上市，备受消费者期待。

风云T6和星纪元ET的上市时间表也显示了奇瑞在混动领域的野心。风云T6作为探索06的插电混动版本，将于2月29日上市，价格在12-15万元之间。而星纪元ET预计将在第一季度上市，为消费者提供了更多选择。

2024年的汽车市场将呈现出丰富多彩的局面，新车型的推出不仅满足了不同消费者的需求，也推动了整个汽车行业的创新和发展。各大厂商在电动化、混动化方面的努力也为环保出行提供了更多可能性。消费者在购车时将面临更加多元的选择，这也预示着汽车市场将迎来更为激烈的竞争，推动整个行业朝着更绿色、智能的方向发展。

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