奇瑞风云A8终于不久前上市，价格区间11.99-14.99万元，共包括4款车型。同时，还向消费者提供下定支付2,000元，购车抵扣10,000元、置换补贴至高18000元(本品/他品同享)等可观购车福利。

风云A8是奇瑞风云系列首款上市车型，是一款紧凑型插混轿车，更是“大奇瑞”2024年上市首车，面对激烈竞争的汽车市场，这也许是一种巧合，但也在很大程度上展示了奇瑞新一年的不小“野心”。

差异化定位，主打可靠、安心

新车上市先从价格说起。风云A8的四款车型价格分别为127凌风版11.99万元，127逐风版12.99万元，127乘风版13.99万元，127驭风版14.99万元，每款车之间价差为1万元。

单纯以价格角度而论，相比目前市场上的紧凑型插混轿车，与秦PLUS DM-i、银河L6、启源A05等车型是竞争对手，面对对手，奇瑞汽车董事长尹同跃说:“我们绝不参加或者永不参加恶性竞争的价格战。而且希望通过我们的品质升级，技术创新、品类创新、生态创新，给我们的广大用户做加法。”

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃

新车上市，相比价格，奇瑞更重视产品的技术价值，这也符合其一贯的理工男形象。

发动机热效率44.5%，WLTC百公里馈电油耗4.2L，无级超级电混DHT最高EV机械效率98.5%，CLTC 127公里纯电续航，WLTC 综合油耗1.01L(秦PLUS DM-i 1.58L)，发动机最大功率115kW(秦PLUS DM-i 81KW)，最高扭矩220N·m(秦PLUS DM-i 135N.m)，驱动电机150kW最大功率和310N·m最大扭矩，0-50km/h加速3.4秒，19分钟完成30%-80%的极速补能等等亮眼数据诠释了奇瑞在插混领域的不俗实力。

在其它方面，风云A8也展示了较高水准，如4780*1843*1487mm的车身尺寸，2790mm轴距，24.6 吋双联屏和8155芯片,全球五星安全标准设计，全车80%+高强度钢，部分车型还提供L2+ 智能驾驶辅助、 C-PURE净立方功能、AQS空气质量管理系统，顶配车型还拥有同级领先10气囊配置。

依目前市场而言，比亚迪秦 PLUS DM-i 无疑是风云A8最大对手，两者在价格上也有着不小重叠区间。但依奇瑞官方表态，奇瑞风云 A8 对手并非秦 PLUS DM-i。

“自然吸气加混电车型A6已经在路上了，A8是更高一个档次，比亚迪秦PLUS跟A6是一个档次的车，A8是更高一个档次的，无论是整个的整车的参数到动力总程、性能、安全、智能化水平，都是比A6和秦PLUS高一个档次的……”官方表示，" 我们不想跟竞争对手抢同一类消费人群，但会用差异化的定位和方法，进行内外部的差异化的打法。"

“未来定有奇瑞一席之地”

风云A8是奇瑞风云上市的首款插混车型，而就整个风云系列而言，官方为2024年定下了20万的小目标，“希望在混动的品类至少做到前三。”

同时，风云系列上半年将推出五款车型，在整个上半年完成网络布局、产品布局全面发力。”要确保2025年底大概上市15款车左右”，风云A9和风云T11是重点车型，布局15-20万左右市场区间，这被奇瑞视为未来主战场。在两年时间里，奇瑞将“由3-4款轿车，有5-6款SUV，以及不排除有增程的动力总程的轿车和SUV”完成这一区间的布局。

此前，尹同跃“不客气”的表态足够展示了奇瑞在新能源领域的进取态度。在没有新能源车型较大助力的情况下，奇瑞已然风生水起。2023年总销量1881316辆，同比增长52.6%，12个月销量连续上涨。清晰的品牌布局、踏实厚道的造车理念等都成为奇瑞成功的重要因素。

在上市发布会后的媒体专访中，奇瑞副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用强调了持续学习对于奇瑞造车的重要性，“一是学习特斯拉的互联网思维，以及对造车的变革思维。二是要学习丰田的精益管理，更要学习大众对质量品牌的追求，以及造车体系建设能力。”

奇瑞副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用

同时，官方也强调了机制变化、技术深耕、产品定义、全球战略等内容对于奇瑞发展的重要性。《车市裴聊》认为，这些同样是奇瑞未来制胜新能源市场的重要凭仗。汽车市场竞争愈加残酷，就越能体现内在能力的高低。

在李学用看来，“我们在未来几年还是很有希望的，中国汽车竞争非常惨烈，未来应该有奇瑞的一席之地。”

好饭不怕晚

伴随着奇瑞风云系列发布以及首车风云A8的上市，头部自主车企已经悉数入局插混市场，竞争激烈程度不必多言。客观而言，奇瑞入局相对较晚，但在技术实力、产品品质、市场布局等方面，其有着不小优势，存在一定后发潜力与上升空间。用句俗语来形容，那就是好饭不怕晚。

与一些头部同行相同，奇瑞风云入局混动采用的是在主品牌下增设新系列的方式，这便于新能源产品拥有一定市场区隔，更好实现其产品价值，同时也利于主品牌品牌价值平移赋能，也为未来全部混动化预留了一定操作空间。

依中汽协数据，2023年1-11月，插电式混合动力汽车累计销量为243.9万辆，同比增长83.5%，远高于纯电动汽车23.6%的同比增速。

于行业来说，奇瑞风云入局混动，首车就杀入紧凑型轿车市场，自主混动阵营又迎来了一位实力选手，同类燃油车型，特别是合资品牌车型的生存空间，将进一步被压缩。

A8拉开了风云进军新能源汽车的序幕，2年将推11款车型，上市初年的今年2024年，要达到20万辆。而奇瑞体系在“瑶光2025战略”布局下，为风云混动技术加持，在接下的两三年内，我们将接二连三看到风云产品上市，奇瑞风云的一盘大旗，才刚刚开走。

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