智己LS6在成都车展亮相并正式开启预售，引起了巨大的网络讨论。800V、激光雷达、Orin X、8155、3.48s等字眼不断出现，而且预售价也没有超过30万，这让人们对这款车充满了期待。为了揭开更多关于智己LS6的动态体验细节，电动邦进行了全球首次试驾。

试驾开始之前，天公不作美，阵雨频繁出现，地面湿滑，这使得LS6的试驾环境变得更具挑战性。首先进行的是只有右前轮有附着力的脱困轮滑组测试。考虑到车辆没有机械锁止机构，所以LS6需要依靠系统来智能分配轮端动力输出。在三轮打滑的情况下，LS6逐渐将动力集中到右前轮，前后轮轴力矩分配达到了51:49。在脱困过程中，LS6保持了稳定的车身，没有出现车身横摆的情况。即使在单轮脱困时，限滑系统也能及时锁止动力，LS6仅用了10秒钟就成功脱困，可见其在城市SUV领域的表现非常出色。

LS6在交叉轴测试中也表现出色。车身刚度和抗扭表现良好，乘员舱内没有任何车身异响，装配工艺也非常令人称赞。在一段同轴颠簸路上，LS6的悬架支撑性和减震器的阻尼适配度同样出色。LS6采用的天纳克旗下的蒙诺减震器，带来了出色的质感和平稳的行驶感受。

LS6的动力分配标定在正常状态下偏向后驱，这使得它在定圆路段的表现令人印象深刻。驾驶员以45km/h的时速匀速绕圈，LS6展现出了出色的悬架支撑性和良好的车尾跟随性。整体稳定性非常出色，让人感到非常安心和放心。

LS6的动力操控也非常出色。配备了双电机的LS6动力总成峰值功率为579kW，峰值扭矩为800N·m，官方宣称的零百加速为3.48秒，让人充满期待。在雨天的试驾中，LS6展现出了出色的性能，起步时的拉伸感并不强烈，制动性能也非常稳定。在S型绕桩的测试中，LS6表现出了精准的指向性和良好的操控性，没有出现多余的横摆。

除了出色的动力操控性能外，LS6还在驾驶层面的辅助科技上做出了不少实用的创新。例如，LS6推出了独创的「雨夜模式」，通过车身传感器帮助驾驶者在雨夜中更清晰地看到周围的路况。此外，LS6还通过车外摄像头补盲，解决了A柱盲区的问题。LS6还提供了循迹倒车和一键贴边等实用功能，让驾驶更加安全和便捷。

综上所述，智己LS6在试驾中展现出了出色的性能和操控性，无论是在动力表现还是驾驶辅助科技方面都表现出了非凡的实力。这款车以其出色的性能和实用的功能，无疑将成为消费者心目中的热门选择。

智己LS6已全国到店，并开启动态试驾！

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