要论现在那个汽车品牌热度高，那理想汽车肯定榜上有名。如今大部分人只要是买家用车，脑海里第一时间想到的就是理想的L系列车型。

诚然理想的车确实很家用，在家用方面也确实做得很好，但理想就真的完美符合每一个家庭的需求吗？正所谓人无完人，车也是如此，同样是定位多孩家庭用车的锐界L，或许比理想L8更值得选。

理想L8被吐槽的最多的，莫过于它的动力总成——增程式插电混动。增程式的优缺点都非常明显，优点是发动机不驱动车轮只发电，让理想L8的行驶质感和纯电车一样，但因为可以加油补能，又无惧纯电车的“续航焦虑”；缺点是能量转换多了一步机械能到电能，导致高速工况下，理想L8的油耗相对一般燃油车来说偏高，尤其是馈电状态下，每百公里油耗甚至会超过9升。

这点在出游的时候就很不好，比如刚刚结束的国庆假期，那堵车程度可以用“发指”来形容。理想L8虽然不用去和其他电车抢充电桩，但是也会面临长时间的亏电行驶，这油费那可是蹭蹭往上涨。

锐界L则采用了福特最新第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷发动机，以及单电机组合起来的油电混动系统。相对理想L8的增程式，锐界L的发动机在高速工况能直驱车轮，能耗表现更好，综合百公里油耗仅为6.3L左右。此外，这台2.0T发动机的动力参数优秀，202kW的额定功率加上405N·m的最大扭矩，即便是中后段加速，锐界L依旧有着不错的动力爆发，高速下也能轻松超越大货车，保证了高速行驶的安全性。

至于市区能耗，理想L8确实表现尚可，发动机能将化学能转换为电能储存，不会因为路段拥挤，导致部分汽油因为怠速刹车白白浪费掉。当然锐界L也不甘示弱，得益于电机辅助动力输出，静态起步不比理想L8慢，且比起理想L8全程双电机四驱，锐界L的机械四驱能做到毫秒级的四驱与两驱间的切换，市区两驱出行能耗更省。

说到四驱，锐界L的机械四驱相较理想L8的电动四驱，还有一个明显优势——承载负荷能力更强。虽然家用车大部分都是在市区通勤，但偶尔带着全家人一起追求诗和远方，比如郊外露营的时候，锐界L的机械四驱能更好地应对多种复杂路况的变更，尤其是碎石路、大爬坡等极端路况，锐界L的机械四驱在通过性和可靠性上无疑表现更好。

除了驾驶层面，空间配置上锐界L也表现出色。锐界L的长宽高为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，近3米的轴距与5米的车长，给予锐界L不错的车内空间表现。

理想L8的长宽高为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，虽然尺寸空间相较锐界L略胜一筹，但锐界L是2+2+3的7座布局，而理想L8是2+2+2的6座布局，如果有7人出行的情况，锐界L多的这一座就非常关键了。此外，虽然锐界L和理想L8第二排都有中间过道，方便乘客进出第三排，但在过道宽度上，锐界L更胜一筹，宽度达到了200mm，即便是体型壮硕的成年人也能轻松进出，而理想L8为180mm。

同样都是独立座椅，锐界L的配置比理想L8丰富很多。锐界L的二排独立座椅，除了常规的电动调节、座椅加热通风等功能，还支持无线充电、一件零重力、独立腿托等众多舒适配置，长时间乘坐也能有效降低乘客的疲劳值。而理想L8，虽然同样有座椅加热通风和电动调节功能，但没有腿托、无线充电，以及零重力座椅功能，乘坐舒适性上略逊一筹。

理想L8确实将舒适这一名词刻在了骨子里，然而对于家庭用车来说，有些时候能够兼顾其他方面的用车体验或许才是正解，就像锐界L一样，乘坐舒适有零重力座椅，驾驶乐趣有大马力混动，越野性能有纯机械四驱。不仅如此，锐界L的性价比还更高，混动版本起售价为24.98万，而理想L8则高达33.98万，甚至比锐界L的顶配还贵3万。全方位多面手加上更高的性价比，锐界L作为家用车而言不输理想L8。

写在最后:

抛开价格不谈，锐界L和理想L8都是家庭用车不会错的选择。但结合出行场景来看，如果只是城市出行，且家里有私人充电桩，那理想L8会稍占上风。但如果有偶尔的户外出游需求，日常充电又多为公共充电桩，那锐界L的四驱性、无补能焦虑就会十分明星。综合来看，锐界L肯定是那个可以胜任更多场景的更好选择。

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