?随着新能源汽车的爆红，车市的“内卷”也越来越严重。相比起燃油车时代“三年大改款，五年一换代”的频率，如今各大品牌更新换代的速度非常之快，有些新车甚至发布两三年就换代了，其竞争的激烈程度确实超乎了大家的想象。然而，作为全球电动车巨头的特斯拉，却不走寻常路，一款Model 3卖了六年都还未改款。

可以说，现款在售的Model 3确实到了该更新的时候，毕竟如今市面上的优秀竞品并不少，再不提升竞争力的话，对于特斯拉而言并不是什么好事。而从今年以来，也传出了不少有关于新款Model 3的消息，特别是在前段时间，市场传闻新款Model?3将取消包括超声波雷达和毫米波雷达等所有雷达，而新款Model 3也因此有可能降至20万左右，结果没想到新车不但没降价，反而还卖得比以前更贵了。

不得不承认，新车的价格有点出乎人的意料之外。要知道，在竞争日渐白热化的汽车市场，如今很多车型更新换代都是“加量不加价”，甚至有些还是降价增配，可新款Model 3不但没这样做，反而还加价好几万。作为对比，Model Y的起售价也才26.39万，也就是说它比Model 3只贵了4000元，这的确是有些不厚道了。

不过，既然都涨价了好几万，很多人也想问，它到底涨在了何处？

整体来看的话，新款Model 3还是有些许变化。比如说在外观方面，它的设计更加激进，看起来很有超跑的即视感，同时它的内饰设计也更为简洁，不仅没有提供仪表盘，而且还取消了方向盘后方的拨杆，转向、雨刷、大灯控制功能全部集成在方向盘上，换挡则需要通过15.4英寸的中控屏来完成。值得注意的是，在配置方面，新款Model 3前排座椅将支持座椅通风，后排新增8英寸触控屏，可以与前排屏幕进行联动，长续航版还配备17个扬声器。另外，新款Model 3前后车窗均采用双层玻璃，并对密封系统和隔音材质。

至于在动力方面，新款Model 3是有所下降的。其标准版最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛·米，与老款车型保持不变，不过长续航版最大功率331千瓦，峰值扭矩559牛·米，相比老款的最大功率下降26kW，峰值扭矩下降100N·m。好在续航方面，新款Model 3是有所提升的，其标准续航版搭载60kwh电池组，CLTC工况续航里程为606公里，很显然这续航要比当下的556km续航更长；而长续航版则搭载78.4千瓦时电池组，CLTC工况续航里程为713公里。

众所周知，特斯拉Model 3是目前该车企最便宜的车型，自推出以来就受到了众多消费者的追捧，特别是在上海工厂国产之后，这辆车在国内也开始爆火，据乘联会数据显示，2023年1-7月份，Model 3累计销量102262辆，这或许也是它“傲慢”的资本。

当然总体来看的话，新款Model 3在更新之后，其实力确实更强劲了，但要多花近3万元去买一台新车，特斯拉确实也没给出足够的诚意。毕竟要知道的是，同样从特斯拉出身的Model Y也才卖价26.39万元，而后者不仅比Model 3更大，空间优势也更突出，你说消费者为什么不去买Model Y呢？

写在最后

自2017年推出市场以来，Model 3也确实到了该更新的时候，这不仅是因为它已经走到了生命末期，更重要的还在于新能源汽车的竞争愈发激烈，市面上诸如比亚迪海豹、小鹏P7i、蔚来ET5等车型在虎视眈眈。而涨价2.8万元的新款Model 3，明显还有一场硬仗要打！

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