从拆比亚迪元到拆特斯拉Model3，卖家的动手能力卷起来了。

日前，中信证券研究部发布的研究报告《从拆解Model3看智能电动车发展趋势》被市场流传海通国际6月下旬发布拆解比亚迪元的研究报告后，短短一个月内，拆车的研究报告在圈内炸开了锅

感叹特斯拉的聪明

中信证券云基础设施行业首席分析师丁琪向证券时报记者分享了自己拆解特斯拉后的感受，以及整个拆解过程中遇到的诸多问题首先，电池很难拆卸电池座连着用了好几天，两个还得一起拆其次，驾驶舱很难拆卸特斯拉与其他汽车的不同之处在于诊断界面，预控制器等都安装在驾驶舱的后面，必须先拆下屏幕最后，电池组本身很难拆卸拆卸电池组是很危险的如果480V的电压和绝缘措施不到位，可能会触电此外，电池单元拆卸不当也可能导致火灾

他说，拆解之后，首先要真正理解什么是智能——有一个统一的计算平台，可以调动各种组件它出厂的时候，绝对不是车的最佳状态它需要一点一点地收集数据，以适应人们的习惯就像现在的手机，有一个统一的计算平台和软件，可以不断迭代另外，特斯拉电池是最初的突破口圆柱形电池便宜易得，但是管理成千上万的电池是非常困难的可见特斯拉电池管理软件非常强大

最后，我对特斯拉的热管理印象深刻如今，在一般的热管理中，所有组件都是独立的特斯拉有个八通阀当电池温度较低时，它提高电机转速，通过八通阀将电机的热能送至电池八通阀类似于人的心脏，通过驱动水流传导热能特斯拉的整体性很强，采用一体化设计丁琪说

八个分析师一起工作。

前不久的6月26日，海通国际一篇名为《比亚迪元详细拆解》的硬核研究报告在业内刷屏当时海通国际的分析师对证券时报记者表示，2018年的模式被拆解该研究报告被定位为新能源汽车行业的入门材料，但获得的市场和客户反馈超出预期

日前，中信证券推出研究报告《从拆解Model3看智能电动车发展趋势》，再次在市场流传。

相比较而言，海通国际的调研报告更像是产品说明书，主要是拍摄和详细介绍拆解的零件，中信证券的这份研报比较符合一般研报的标准，包括核心思路，投资策略，重点公司盈利预测等。

值得一提的是，这份研报的分析师阵容特别强大，署名的8位分析师中有6位是首席分析师这8位分析师分别是中信证券云基础设施首席分析师，科技行业首席分析师徐英波，新能源汽车首席分析师袁建聪，计算机首席分析师殷新驰，汽车联席首席分析师杨，，新能源汽车分析师滕，汽车分析师

近200个图表显示组件。

从研究报告的内容来看，中信证券对特斯拉Model3的研究非常全面，有近200张图表。

具体来说，中信证券从Model3域控制器，线束及连接器，电池，三电及热管理，车身等方面对该车型进行了深入分析，并与其他品牌进行了对比同时，在其研究报告中也详细呈现了各个部件的特性，包括车身面积，驾驶舱面积，线束，连接器，电池，电池芯，电机，车灯，底盘，热管理系统等

在驾驶舱领域，研究报告提到Model3将T—BOX集成到驾驶舱域控制器中，同时采用Intel A3950芯片，比手机更接近游戏平台。

电池方面，中信证券指出，Model3电池组采用四大模块，与同期的iD.4X，宝马iX3电池组相比，采用大模块技术，集成度更高，内部布局更整洁电池组技术目前仍处于领先地位此外，集成度提高，减少不必要的零件，降低成本，增加续航里程，Model3电池组适应性强，可以兼容不同数量和类型的电池多物料系统和多供应商方案并存

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